现在新能源汽车特别火，大家买电动车早不只是在城里代代步了，更想要一款平时开着省心、跑长途也不用瞎琢磨的全能车。星途的 2025 款星纪元 ES，就是因为几个地方做得挺实用，所以不少人愿意多看两眼。

对家里用车来说，足够的空间这是选车的关键。平时接孩子、一家子出去玩，宽敞点坐着才不遭罪。2025 款星纪元 ES 是 C 级车，车身大小和轴距在同价位里算实在的，车内空间自然差不了。实际坐进去试试，中等身高的人坐后排，腿和头都能空出不少地方，就算挤三个成年人，也不会觉得胳膊肘都没处放。跑长途的时候，后排的人偶尔伸伸腿、换换姿势也方便，不用一直蜷着难受。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

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说到贴心方面，前排中央扶手箱又深又大，塞个好几瓶矿泉水、孩子的零食罐都没问题，而且扶手箱还能冷藏，夏天放两瓶饮料，开长途的时候拿出来喝还是凉的，这点挺方便。后排车门板的储物袋也够宽，折叠伞、孩子的绘本和小玩具都能塞进去，不用把东西堆在座椅上，看着乱糟糟的。

车里的落地窗有些亮点，不像有些车窗户窄得让人憋得慌，采光好，车里亮堂堂的，后排孩子能清楚看见外面的风景，坐车也不会觉得无聊。后备箱也能装，平时放个婴儿车、大行李箱没问题；要是想装露营的帐篷、折叠椅这些大件，把后排座椅放倒，空间能变大不少，不用纠结这个装不下、那个塞不进。而且后备箱底下有个隐藏的小格子，能放些应急工具或者不常用的东西，既不占地方，也不用担心这些东西在后备箱里晃来晃去响个不停。

外观上，这款车没搞那些花里胡哨的设计，还是家族一贯的风格，线条流畅还带点动感，属于越看越顺眼的类型。车漆质感比想象中好，选了淡天青配色，阳光下会泛着淡淡的珠光，不是那种廉价的亮色，平时洗车后，水珠挂在车身上不容易留印子，不用总担心车身显脏。前脸是封死的，搭配贯穿式的 LED 日行灯和扁扁的大灯，看着车头显宽，而且点亮后挺好认，路上开车的时候，老远就能看出是这款车。晚上解锁车辆时，日行灯还会有渐亮的效果，不像有些车那样一下子亮起来，看着更柔和。下面的主动通风口和保险杠两边的导风槽不只是好看，跑高速的时候能帮着理顺气流，风阻小了，车头也更稳。

下雨天开车，前挡风玻璃的雨刮器刮得挺干净，还能自动感应雨量，不用自己手动调快慢，雨大就刮得快，雨小就刮得慢，视线一直能清楚，不用分心去调雨刮。车灯的照射范围也够宽，晚上走没有路灯的乡间小路，左右两边的路面都能照到，不用总担心路边有东西没看见。

车顶的激光雷达位置很显眼，既能保证探测范围，也没把车身整体的样子破坏掉。车身侧面的溜背线条过渡得很自然，不像有些轿跑车那样看着愣乎乎的，多了点秀气的感觉。隐藏式车门把手用着方便，冬天戴厚手套也能轻松按开，不会像有些车那样，一冷就冻住打不开；大尺寸的双色轮毂是低风阻设计，跑高速的时候风噪小，而且不用自己后期改装，看着就挺好看。车身颜色选择也多，想低调就选深色，喜欢亮一点的还有带细闪的颜色，能满足不同人的喜好。

坐进车里，内饰设计走的是简单实用的路子，没有多余的复杂装饰，看着舒服。中控台去掉了氛围灯上面的镀铬条，少了点塑料感，摸上去大多是软的，尤其是手肘经常靠到的地方，软包厚度够，长时间靠着也不硌得慌。方向盘握感刚好，不是那种又粗又硬的类型，上面的快捷按键按下去反馈清晰，不会有松垮的感觉，盲按也能准确找到位置。

冬天的时候，方向盘加热功能挺实用，不用再握着冰凉的方向盘开车，几分钟就能暖起来，手也不会冻得发麻。中控屏下面的空调控制面板是触控的，但保留了常用的风量、温度实体按键，开车的时候调空调不用盯着屏幕找，按实体键更顺手，也安全。

车里的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏分辨率很高，就算太阳直射也能看清楚。车机系统用的芯片性能挺好，操作起来基本不卡，就算同时开着导航、放音乐、连手机热点，也不会出现点一下等半天的情况。语音助手反应也快，还能识别不同座位的声音，后排孩子说 “调低音量”，系统也能准确响应，不用前排的人再动手调。导航的时候，中控屏能显示详细的路况信息，还能和仪表盘联动，不用频繁转头看中控，开车更安全。

座椅的材质摸起来很细腻，比普通仿皮质感好，不硬邦邦的。主副驾都能电动调节，还带加热、通风和按摩功能。冬天开车，座椅加热很快就能暖起来，不用坐在冷座椅上冻半天；夏天开空调，通风功能能把后背的汗吸走，不会下车时衣服湿一片。跑长途的时候，座椅按摩能缓解腰的酸胀感，有两种模式可以选，比光靠腰靠垫管用些。后排座椅的靠背角度也能调节，不想坐得太直的时候，稍微调斜一点，长途坐着更放松。

电动释放的无框车门有点仪式感，按一下把手，车门会轻轻弹开，不用使劲拉；50W 的无线充电速度还可以，早上出门手机快没电，开半小时到公司，能充不少电，不用再带充电线缠在中控台上。部分车型有 256 色氛围灯，晚上开车的时候调个暖黄色，车内氛围很温馨，孩子晚上坐车也不会害怕。

跑长途较为担心的就是续航和充电，2025 款星纪元 ES 增程版在这方面做得还不错。它用的是 1.5T 增程器，搭配不同的电机组合，能满足不同情况的动力需求。平时在市区开，单电机版本起步顺畅，跟车不会觉得没劲儿；要是经常跑高速，双电机版本动力更足，超车的时候深踩油门，推背感比较明显，就算时速 100 公里再加速，也不会觉得吃力。

在服务区充电的时候，充电接口设计得很顺手，不用费劲插拔充电枪，而且充电过程中车内能正常开空调、用娱乐系统，不会因为充电影响舒适性，夏天或冬天在车里等充电也不会难受。

电池容量带来的纯电续航，满足日常通勤一周充一次电就行，晚上在家用充电桩充电方便，电费比油钱省不少。周末去周边玩，纯电模式基本能跑来回，不用中途加油；跑长途的话，满油满电的综合续航够跑长距离，中途不用老找充电桩补能。快充速度也实用，在服务区歇会儿、吃碗面的功夫，就能充够 150 公里左右的续航，不会耽误赶路。对外放电功能也挺方便，露营的时候能接电煮火锅、烤串，不用带笨重的发电机，孩子还能在车上看动画片，比纯靠人力露营轻松些。

辅助驾驶系统的硬件配置挺扎实，多颗传感器加高性能芯片，能支持不少辅助功能。跑高速的时候开着高速领航辅助，系统能自动跟车、保持车道，还能识别限速牌调整车速，不用一直脚踩油门、手调速度，跑长途能省不少劲儿。不过要注意，遇到大货车多的路段，还是得自己多留意，不能全靠系统。

在城里堵车的时候，城市领航辅助挺好用，不用频繁踩刹车、踩油门，系统能跟着前车慢慢走，脚也不会酸；智能泊车辅助对新手比较友好，就算是窄车位也能精准停进去，不用来回倒好几次，也不用喊人帮忙指挥。

底盘表现也挺好，搭配的云台智能底盘和四驱系统，让车在不同路况下都能保持稳定。北方冬天下雪，开四驱模式起步和刹车不容易打滑；前双叉臂、后多连杆的独立悬架，能过滤掉路面大部分颠簸，过减速带的时候不会有硬邦邦的冲击感，后排的人也不会觉得太颠。平时在市区开，动力调校得比较平顺，不会一踩油门就窜，适合带孩子的时候开；需要超车的时候，深踩油门动力能很快跟上，不会慢吞吞的。下雨天路面滑，智能四驱系统能根据情况分配扭矩，减少车轮空转，开着更有底气。

安全方面，这款车做得也扎实。用的笼式车身架构结合了多种高强度材料，既减轻了车身重量，又保证了强度，高强度钢占比和抗扭刚度都不错，碰撞的时候能更好地保护车内空间。前保险杠里的铝合金防撞梁又厚又宽，不像有些车的防撞梁又薄又短，能更有效地分散碰撞冲击力。电池达到 IP68 防水标准，就算下雨天过积水路段，也不用担心电池进水，开着放心。车内还配备了多个安全气囊，包括侧气囊和头部气帘，万一发生碰撞，能给前后排乘客更全面的保护。

总的来说，2025 款星纪元 ES 在空间、续航、配置和安全性上都比较均衡，没有明显的短板，不管是日常通勤，还是跑长途、全家出游，都能应付。如果正在考虑买一款全能型的新能源轿车，建议去 4S 店试试车，重点感受下后排空间、底盘舒不舒服、车机好不好用，毕竟买车得自己开着顺手、坐着舒服才是重要的。