在新能源汽车市场占比不断提升的当下，一款定价 10 万出头的纯电 SUV，却能同时搭载激光雷达、实现 600km 续航、配备宁德时代大电池，还提供终身质保，这样的配置组合难免让人产生疑问：这是真的吗？而零跑 B10 就将这样的 “高配置” 变成了现实。
第一次在 4S 店见到零跑 B10 时，不少人都会像我一样心存疑虑，价格如此亲民，配置却这般丰富，零跑究竟是如何做到的？带着这份好奇，经过两周的深度体验，再加上与多位车主的交流，我终于明白，为何这款车自 2025 年 4 月上市后，短短四个月累计交付就能突破 4.3 万辆，并且始终处于 10-15 万级纯电 SUV 销量前列。它不仅重新定义了该价位段的价值标准，更用实际表现告诉大家：年轻人购车，无需在预算和品质之间艰难抉择。
外观设计：10 万级车型的 “越级颜值”零跑 B10 的外观，很容易让人产生 “这车真的只卖 10 万？” 的疑问。封闭式前脸搭配三段式交错 LED 灯组，夜间点亮时辨识度拉满，远远望去，甚至能让人联想到 “小理想 L7”，这种设计风格也被车主们亲切地称为 “平民版未来感”。它既保留了新能源车应有的前卫元素，又不会因为设计过于激进，导致审美出现两极分化，接受度广泛。
隐藏式门把手的设计，虽然有部分注重实用性的用户提出了吐槽，尤其是在北方冬季可能面临结冰的问题，但不可否认的是，它让车身侧面线条更加流畅，风阻系数低至 0.268Cd，对于提升车辆续航有着切实的帮助。车尾的贯穿式灯组与车头设计相呼应，不过也有设计爱好者提到，车尾的字母标识尺寸稍大，如果能将比例缩小 10%，整体视觉效果会更协调。
在车身颜色选择上，零跑 B10 提供了六种配色，其中 “星夜蓝” 和 “晨曦白” 最受消费者青睐，这两种颜色的销量占比超过了总销量的六成。这两种颜色在不同光线照射下，会呈现出微妙的色彩变化，恰好契合了年轻用户追求个性化的心理需求。
细节之处更能体现设计师的用心。前翼子板上的激光雷达模块（仅高配车型搭载）与车身曲面巧妙融合，不会像部分车型那样显得突兀；轮毂采用低风阻设计，同时又保留了运动感；就连充电口盖板都做了隐藏式处理，让车身整体感更强。
零跑B10
最低售价：9.58万起最高降价：0.40万
图片参数配置询底价
懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆
坐进零跑 B10 车内，最直观的感受就是 “这空间真的是 A 级 SUV 该有的表现吗？” 得益于纯电平台短前悬、长轴距的优势，零跑 B10 拥有 2735mm 的轴距，这一数据为车内空间带来了极大助力，使其腿部空间堪比传统 B 级 SUV。
我们做了一个实际体验测试，身高 178cm 的体验者在前排调整好适合自己的坐姿后，来到后排，膝部空间仍能有两拳以上的余量，头部也不会有明显的压抑感。这样的空间利用率，让不少有家庭用车需求的用户感到惊喜，无论是日常通勤还是全家出行，都能保证良好的乘坐舒适性。
在储物空间设计上，零跑 B10 充分展现了新势力品牌对年轻用户需求的精准把控。副驾前侧的洞洞板拓展口是个很有创意的设计，理论上可以根据个人需求 DIY 安装各种配件，比如收纳盒、平板支架等。虽然目前官方配套的相关产品还不够丰富，但已经有不少车主发挥自己的创意，在这里加装了纸巾盒、小垃圾桶，甚至还有人安装了 Switch 游戏机支架，让车内空间的实用性进一步提升。
中控台下方采用悬浮式设计，留出了宽敞的空间，足以放置随身背包等物品；门板储物格的尺寸也很可观，能够轻松放入 1.5L 的大瓶装饮料。这些看似不起眼的细节设计，在日常用车过程中，却能显著提升使用便利性。
拉开车门，零跑 B10 的内饰会立刻颠覆人们对 “10 万级电动车” 的刻板印象。中控台采用分层式设计，上层使用软质搪塑材料，中间搭配带有纹理的饰板（高配车型为木纹饰板），下方则是硬塑料材质。虽然受成本限制采用了 “上软下硬” 的设计方案，但至少在驾乘者触手可及的区域，都做到了细腻的处理，质感不错。
14.6 英寸的中控大屏是零跑 B10 的全系标配，激光雷达版车型搭载的是高通 8295 芯片，其他版本则配备高通 8155 芯片。实际操作下来，系统流畅度堪比旗舰手机，几乎没有卡顿现象。菜单逻辑经过优化，像空调调节、驾驶模式切换等常用功能，只需两步操作就能完成，避免了部分新能源车 “为了追求智能而导致操作复杂” 的问题。
有意思的是，车机系统还内置了多种不同风格的 UI 主题，甚至包含一个极简的 “老年模式”，这种对不同用户群体需求的考量，值得肯定。
在座椅配置方面，中高配车型采用仿皮材质，触感舒适，座椅填充物软硬适中，即便是长时间驾驶，也不容易产生疲劳感。从 10.98 万的悦享版开始，车型配备了前排加热功能，对于北方用户来说，这无疑是个实用的配置；而 11.98 万的激光雷达版，进一步增加了主驾通风功能，不过，副驾没有配备通风功能，让部分用户感到些许遗憾。
另外一个让人惊喜的配置是，零跑 B10 全系标配双区自动空调，制冷速度十分出色。有车主实际测试过，在 38℃的高温天气下，仅需 5 分钟，就能将车内温度从 50℃降至 26℃，快速改善车内乘坐环境。
如果说外观和空间是零跑 B10 的 “面子”，那么智能配置就是它真正的 “里子”。在 11.98 万的车型上，就搭载了 128 线激光雷达，这样的配置在以往，通常只有 20 万以上的车型才会配备。
实际体验中，这套名为 Leapmotor Pilot 3.0 的驾驶辅助系统表现不俗。高速 NOA（导航辅助驾驶）功能能够辅助车辆完成变道超车操作，当遇到大货车时，系统会主动控制车辆偏移避让，提升行驶安全性；泊车辅助功能对标准车位的识别成功率超过 90%，即便面对宽度仅 2 米的机械车位，也能顺利完成泊车操作。
在交互体验上，零跑 B10 全系标配 8.8 英寸液晶仪表（高配车型为 10.25 英寸），仪表上的信息布局清晰明了，驾驶员能够快速获取关键行车数据；语音助手支持连续对话和可见即可说功能，虽然在智能化程度上，不如一些高端车型那般 “善解人意”，但用来控制导航、空调等基础功能，准确性还是足够的。
还有一个贴心的细节，车机系统内置了 “新手教程”，通过短视频的形式，详细讲解车辆各项功能的使用方法，对于那些不熟悉电动车操作的用户来说，非常友好，能帮助他们快速上手。
值得一提的是，零跑 B10 的智能化不仅体现在驾驶辅助方面。其数字钥匙支持 NFC、蓝牙和远程控制三种方式，满足不同场景下的使用需求；手机 APP 除了常规的远程控车功能外，还能查看车辆周围 360 度影像（也就是 “千里眼” 功能），让车主随时掌握车辆周边情况；甚至充电规划都能与车机导航联动，系统会自动推荐沿途的充电站，大大提升了长途出行的便利性。
正如一位科技爱好者车主所说：“B10 的智能配置，就像是提前体验到了明年的汽车技术。” 这些功能组合在一起，为用户带来了远超该价位的智能用车体验。
在安全性能方面，零跑 B10 的表现同样让人放心。车身采用 76% 的高强钢占比，在关键部位更是使用了 1500MPa 热成型钢，为车身结构强度提供了有力保障。
电池包除了具备常规的 IP68 防水防尘能力外，还通过了针刺、挤压等严苛的测试项目，确保电池在各种复杂工况下的安全性。最让人意外的是，零跑 B10 全系标配爆胎稳定系统，在传统认知里，这可是豪华车型才会有的配置。当系统检测到胎压异常时，会自动调整动力分配和制动力度，帮助驾驶员稳住车辆方向，降低爆胎带来的安全风险。
动力方面，零跑 B10 提供两种电机配置选择：入门版车型搭载 132kW 后置单电机，其他版本车型则均为 160kW 后置单电机。实际驾驶过程中，即便搭载 132kW 电机的入门版车型，也能带来轻快的加速感受，0-50km/h 加速时间仅需 3.8 秒，在城市道路中穿梭自如；而 160kW 版本车型，能提供更持续的动力输出，在高速路段超车时，会更有底气。
车辆提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，不同模式之间的区别较为明显。运动模式下，电门响应十分灵敏，甚至会给人一种 “窜” 的感觉，比较适合喜欢驾驶激情的用户；经济模式则更注重能耗控制，适合日常通勤使用；舒适模式介于两者之间，能平衡动力输出和乘坐舒适性。
续航方面，零跑 B10 拥有 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本。根据实际使用反馈，在春秋季节的市区通勤场景下，开启空调后，实际续航大概能达到官方续航的 8-8.5 折，也就是 430-510km；而在高速工况下（时速 120km），续航折扣会相对较大，约为 6.5-7 折。
充电速度上，零跑 B10 表现处于同级主流水平，从 30% 电量充至 80%，使用快充仅需约 30 分钟。有车主根据自己的用车经验建议：“如果经常需要跑长途，多花 1 万选择 600km 续航版本会更安心，能有效减少充电焦虑；如果主要是在市区代步，510km 续航版本完全能够满足日常使用需求。”
底盘调校方面，零跑 B10 由前玛莎拉蒂团队参与开发，整体偏向运动风格。在过弯时，车辆侧倾较小，方向盘指向精准，能给驾驶员带来不错的操控信心。不过，这样的调校也有一定代价，在通过颠簸路面时，滤震效果不够柔和，路面颠簸感会比较明显地传递到车内。
这种 “欧系” 风格的底盘调校，可能不太适合那些追求 “开船感”、喜欢柔软滤震效果的用户，但对于年轻驾驶者而言，适度的路感反馈反而能增添驾驶乐趣，让驾驶过程更具参与感。
目前，零跑 B10 共推出五款配置车型，价格区间在 9.98-12.98 万之间。结合多位车主的使用反馈和实际体验，我们可以给出以下选购建议：
9.98 万的舒享版，适合预算严格控制在 10 万以内的用户。虽然这款车型在舒适配置上有所欠缺，比如没有全景天窗、座椅加热等功能，但核心的 510km 续航和 L2 级辅助驾驶功能都有配备，能够满足日常基本的用车需求。
10.98 万的悦享版，可以说是性价比之选。相比舒享版，它增加了全景天窗、座椅加热、电动尾门等配置，这些都是日常用车过程中使用频率较高的功能，能显著提升用车舒适度和便利性，额外增加的 1 万预算，能获得较为丰富的配置提升，很划算。
11.98 万的激光雷达版，更适合科技爱好者。激光雷达的加入，让车辆的驾驶辅助系统拥有更强的环境感知能力，再加上升级后的芯片，为未来的 OTA 升级预留了足够空间，能让车辆在后续使用过程中，不断获得功能优化和提升。
同样是 11.98 万的 600km 续航版，则是长途出行用户的理性选择。相比 510km 续航版本，多出的 90km 续航里程，能有效减少长途出行中的充电次数，缓解充电焦虑，对于经常需要跨城或长途驾驶的用户来说，实用性很高。
12.98 万的至高配版，适合追求 “一步到位” 的用户。这款车型集齐了 600km 续航、激光雷达以及全套舒适配置，无论是续航能力、智能驾驶辅助水平，还是乘坐舒适性，都达到了零跑 B10 车型的最高水准，无需后续再为配置升级烦恼。
值得一提的是，零跑为 B10 提供了整车终身质保（非营运车辆），这一政策在很大程度上缓解了用户对电动车后期维修成本的担忧，给用户带来了十足的安全感。
综合评价：10 万级纯电 SUV 的 “均衡之选”体验完零跑 B10 后，我终于理解为什么它会被年轻用户称为 “六边形战士”。在设计、空间、智能、安全、动力和价格这六个维度上，零跑 B10 或许在每个单项上都不是最顶尖的，但综合来看，它的实力绝对处于同级前列，是一款综合表现十分均衡的车型。
当然，零跑 B10 也并非完美无缺。比如在续航方面，高速工况下的续航折扣相对较大；细节做工上，部分区域的接缝处理还有提升空间；城市道路智能辅助驾驶体验，与一些高端车型相比，也存在一定差距。
在 2025 年电动车市场竞争异常激烈的大环境下，零跑 B10 用实际表现证明：价格亲民不代表就要降低配置标准，追求性价比也可以具备技术含量。对于那些预算有限，但又不愿在用车品质上妥协的年轻人来说，零跑 B10 或许就是目前市场上，一款非常接近 “既要又要” 需求的车型。
当激光雷达、600km 续航这些原本属于高端车型的配置，在 10 万级车型上变得触手可及时，相信越来越多的年轻用户，不会再盲目为品牌溢价买单，而是更愿意选择像零跑 B10 这样，真正在产品力上做到 “物超所值” 的车型。这也正是零跑 B10 能够在短时间内实现销量突破，赢得用户认可的核心原因。