高铁项目自规划至开工一般情况下，大概的流程是这样：列入国家或省级铁路规划；编制并通过预可研、可研报告（国家发改委批复）；完成初步设计及批复；通过环评等十余项专项评估并获行政许可；施工图设计审查批复；办理用地预审、征地批复；完成施工招标并报批开工报告。正常流程从启动预可研到具备开工条件约需3–4年，若线路复杂、跨省协调或技术标准调整，可延长至5年以上。

目前，我国有一条高铁新线有望在今年完成可研批复——广清永高铁。据悉，该项目早在2024年12月便通过了预可研；之后到了2025年5月，国铁集团鉴定中心在广州组织召开永清广高铁可研审查会议，标志着项目正式进入可研批复阶段。按照目前的进展，广清永高铁项目预计在今年完成可行性研究、2026年完成可研批复和初步设计、2027年正式开工建设。

广清永高铁是连接广东省广州市、清远市与湖南省永州市的高速铁路，全长约401.2公里，设计时速350公里，是国家“十四五”铁路发展规划的重点项目，也是粤港澳—成渝主轴的关键组成部分。线路起于湖南永州站，向南经零陵、宁远、蓝山进入广东连州、阳山、清远西，终至广州北站，全线共设9座车站（永州、零陵、双牌、宁远、蓝山、连州、阳山、清远西、广州北），同步建设广州北至江村西联络线，与广州白云站连通，桥隧比超过90%。项目总投资约951亿元，其中湖南段295亿元，广东段656亿元。

广清永高铁是京广高铁的辅助通道，建成后将分流京广高铁南段40%的客流，缓解运输压力。同时，它填补了粤北、湘南地区的高铁空白，使清远清新、连州、阳山及湖南蓝山等地首次接入高铁网络，推动少数民族聚居区经济发展。通车后，永州至广州的高铁运行时间将从3小时缩短至1.5小时左右，湘中、湘西、鄂西、渝东南等地至粤港澳大湾区将更加便捷，助力区域协同发展和国内大循环。