游戏百科

五菱缤果S:6.38万起售,适合年轻人的第一台纯电车?

日常选代步车的朋友都清楚,尤其是瞄准 A0 级纯电车的,总会陷入两难:要么价格亲民但配置缩水,要么配置够用却超预算。如今

日常选代步车的朋友都清楚,尤其是瞄准 A0 级纯电车的,总会陷入两难:要么价格亲民但配置缩水,要么配置够用却超预算。如今这个细分市场新车密集推出,想找款兼顾质感、空间与实用性的车型,确实需要仔细比对。五菱作为深耕亲民出行领域的品牌,继宏光 MINIEV 获得市场认可后,又带来了缤果 S 这款定位 “高质感缤纷座驾” 的新车。今天就结合实际体验,和大家聊聊这款车在日常场景中的表现,看看它能否满足多数人的代步期待。

对于不同用车人群来说,缤果 S 在场景适配性上展现出不错的灵活性,不只是简单的代步工具。职场女性日常通勤时,车内的补妆空间和舒适座椅能让人保持良好状态,下班路上打开音响听首歌,一天的疲惫能得到不少缓解;家里有宠物的用户,宽敞的后排和后备厢可以轻松容纳宠物笼与相关用品,软质内饰也便于清洁,宠物掉毛后擦拭即可;喜欢露营的朋友,高配车型配备的 3.3kW 外放电功能,能连接电烤炉、咖啡机等设备,在户外也能享用热食与现磨咖啡;和朋友聚会出行时,宽裕的座舱空间能轻松容纳多人,音响播放着音乐,一路说说笑笑也不会觉得拥挤。

满足多样场景需求的背后,是缤果 S 扎实的核心配置支撑。动力方面,该车全系标配 75kW 高效能水冷扁线电机,在同级别车型中表现较为突出。实际试驾时,0-50km/h 加速用时 3.1 秒,起步响应迅速,市区路口绿灯亮起时能较快起步,日常超车也比较轻松。车辆最高车速可达 150km/h,偶尔驾驶前往周边城市,跑高速也能保持稳定的行驶状态。

底盘调校充分考虑了城市道路特点,悬架偏频经过优化,通过减速带或坑洼路面时,滤震效果比较柔和。此前在南京园博园的石板路上试驾,后排乘客携带的饮品未出现洒漏情况。后悬采用高性能扭力梁,并运用液压封闭梁设计,过弯时车身稳定性较好,不会出现明显晃动,即使是驾驶经验不多的用户也能较好掌控。转向手感轻盈且不发飘,女性用户驾驶起来也不会费力,配合风幕设计带来的静音效果,行驶过程中风噪控制得当,静谧性优于不少同价位合资小车。

便利性配置上,无感进入和智能上下电功能使用起来十分顺手。无需掏出钥匙,携带钥匙靠近车辆,车门便会自动解锁;上车后踩下刹车即可激活车辆,无需额外按压启动键;下车离开后,车辆会自动下电并锁车。整个流程顺畅自然,尤其在双手拎着物品时,能避免不少麻烦。50W 无线充同样为全系标配,将手机放在充电区域就能实现快速充电,无需连接充电线,让中控台保持整洁,且对主流智能手机的兼容性较好。

安全配置方面,缤果 S 表现得比较实在。全系标配 4 个气囊,包括主副驾安全气囊和前排侧气囊,在碰撞发生时能提供多方位保护,而同价位不少车型仅配备 2 个气囊。车身采用五环笼式设计,高强钢占比达到 74%,并运用了多项热成型材料,车身结构强度较高,能在意外发生时为乘员舱提供有效保护。

车辆搭载的神炼电池由五菱自研,能量密度超过 165Wh/kg,具备针刺、泡水、刮底、火烧、碰撞等场景下的安全防护能力,经测试,电池穿刺三分之一后仍能正常循环,挤压 40% 也不会出现起火爆炸情况。结合五菱过往车型在碰撞场景中未出现自燃的记录,电池使用的安全性有一定保障。此外,ESC 电子车身稳定系统、HHC 上坡辅助、TCS 牵引力控制等主动安全配置均为全系标配,在雨雪天气路面湿滑时,能减少车轮打滑情况,上坡时也可防止溜车。部分车型配备的 540° 全景影像,可清晰显示底盘下方情况,停车时能看清路面的小石子、小台阶等障碍物,避免车辆剐蹭,窄路会车时也能减少视野盲区。

智能座舱部分,灵语智能系统的实用性值得肯定。系统基于 Android 13 开发,操作流畅度较好,点击 APP 或切换界面时不会出现卡顿,类似使用新款智能手机的体验。语音助手 “灵语助手 2.0” 支持四川话、广东话等多种方言,识别准确率超过 95%。实际测试中,说出 “打开空调调到 24 度”,空调会立即响应;指令 “导航到最近的咖啡馆” 发出后,系统能快速检索出多个选项并进行询问;像 “查询天气”“播放周杰伦的歌曲” 这类日常需求,也能得到精准满足。该语音功能在无网络环境下(如进入隧道)仍可正常使用,这一点比不少同类车型更贴心。

智慧生态整合了导航、音乐、电台等常用 APP,用户还可根据使用习惯自定义桌面布局。通过手机 APP 与车机连接,能实现远程控制车辆,例如夏季提前开启空调,上车时就能享受凉爽环境;还可查询剩余续航、预约充电时间,利用夜间电价较低时段进行充电,能节省一部分使用成本。同行试驾的宝妈提到,带孩子出行时,通过语音指令 “你好,五菱”,还能让系统播放儿歌、讲段子,对照顾孩子有一定帮助。

空间表现是缤果 S 的一大亮点,很好地解决了 A0 级小车常见的空间局促问题。身高 180cm 的驾乘者坐入前排,头部距离车顶仍有充足空隙,经数据查询,前排头部空间达 1008mm,不会产生压抑感。切换至后排乘坐,腿部与前排座椅之间也有不少余量,后排间距为 882mm,即使乘坐三名中等身材的成年人,也不会显得过于拥挤,这一表现优于多数同级别车型。

储物空间的设计同样贴心,全车共有 25 处储物区域。门板储物格可容纳多瓶饮用水,中控台下方的大收纳区适合放置背包、纸巾等物品,后排配备的杯架则方便放置水杯。手机、钥匙等小物件也能轻松找到存放位置,避免随意摆放导致车内杂乱。后备厢在常规状态下可容纳两个 20 寸行李箱,将后排座椅放倒后,容积可拓展至 1450L。此前试驾时,露营帐篷、折叠桌椅、小型烧烤架等装备全部放入后仍有剩余空间,日常买菜购物、搬运小型家具或携带宠物出行放置宠物笼等场景,都能满足使用需求。

坐进车内,“舒屿座舱” 的设计理念得到了很好的体现,整体营造出轻松舒适的驾乘氛围。环抱式布局让车内空间显得亲切,不同于部分车型中控设计的生硬感。内饰采用柔白与暖棕的配色方案,避免了单一黑色带来的沉闷,搭配 3D 质感的日内瓦木纹工艺,触感带有真实的凹凸感,并非廉价贴纸,提升了车内的档次感。中控、门板等经常接触的部位均采用软质材料包覆,冬季不会觉得冰凉,夏季也不会烫手,做工较为精细,缝线整齐规整,这样的用料在同价位车型中并不多见。

8.88 英寸全液晶仪表与 12.8 英寸触控大屏相连,视觉效果较为大气。屏幕分辨率较高,显示的文字清晰易读,UI 界面设计简洁,查找功能无需多次翻页。尝试盲操时,按钮位置设计合理,操作顺手,驾驶过程中无需频繁低头查看,提升了行驶安全性。舒适性配置上,全系标配的 Arkamys 大师调校 6 扬声器音响,音质表现清晰,低音不沉闷,高音不刺耳,日常听歌能带来不错的听觉体验。

针对女性用户需求,主副驾均配备带照明的化妆镜,不同于部分车型仅有的无光源小镜子,该化妆镜打开后自动亮起,亮度适中,方便补妆使用。车内还设有 15L 的中岛妆柜和 175mm 专属口红槽,高跟鞋、粉饼等物品可随手放置,无需在包中反复翻找。空调采用贯穿式内嵌风幕设计,出风均匀覆盖整个座舱,避免直吹带来的不适,且制冷和制热速度较快。座椅为柔感贝壳式设计,依据人体工学打造,靠背与坐垫的弧度能较好地贴合腰部和腿部曲线,连续乘坐半小时也不会感到明显疲惫,即使驾驶一段长途也能保持较好的舒适性。

外观设计上,缤果 S 的 “鎏光美学” 风格将运动感与家用温馨感融合得较为协调。车身比例遵循 1:0.618 黄金螺线,并非呆板的方盒造型,车高与轴距的搭配匀称,视觉上显得修长且带有一定跑车韵味,但又不过于张扬,日常驾驶不会显得突兀。前脸的飞翼式 LED 大灯造型灵动,避免了部分车型大灯的小巧呆板,夜间照明亮度充足,在路上具有较高的辨识度。车尾的脉冲星环贯穿式尾灯点亮后沿车尾展开,与前大灯形成良好呼应,此前在南京园博园试驾时,不少游客都前来询问车辆型号,可见其外观设计具有一定吸引力。

16 英寸光曜铝合金轮毂质感较好,不同于塑料感较强的轮毂盖,转动时能展现出不错的品质感,单从轮毂来看,很难联想到这是一款几万元的车型。车身颜色提供 “松弛灰、自在蓝、放空白、逍遥紫” 四种选择,命名风格随性自然。“逍遥紫” 色调温柔且带有个性,适合女性用户;“松弛灰” 则更为中性,男女驾驶均合适,且颜色耐脏,减少了洗车频率。车漆采用巴斯夫涂料,运用 2K 清漆工艺和 8 层幻彩涂色,在阳光照射下能呈现出细腻的光泽,触感顺滑,与廉价单色漆有明显区别,从漆面工艺也能看出厂家在外观细节上的用心。

续航方面,缤果 S 提供 325km 和 430km 两个 CLTC 续航版本,可适配不同的使用需求。对于日常仅用于上下班通勤,日均行驶二三十公里的用户来说,325km 版本基本能满足一周一充的需求,无需频繁寻找充电桩。若有偶尔带家人短途出游的需求,430km 版本则更为合适,配合快充功能,35 分钟可将电量从 30% 充至 80%,在路途中休息的间隙就能完成补电,减少了续航焦虑。此前开启空调试驾时,表显续航掉电较为实在,进一步降低了日常使用中的续航顾虑。

结合 6.38-7.68 万元的价格来看,缤果 S 的综合表现具有较强竞争力。同价位不少车型存在明显短板:有的电机功率仅为 58kW,加速表现不如缤果 S;有的安全配置缩水,仅配备 2 个气囊;还有的智能配置缺失,缺乏实用的语音交互功能。而缤果 S 在动力、配置、空间等多个维度均有均衡表现,这样的综合实力在同价位车型中并不常见。

总体而言,五菱缤果 S 在 7 万级纯电代步车中展现出了较高的产品力,外观、座舱、空间、配置、续航等方面的表现均能满足日常使用需求,符合 “高质感缤纷座驾” 的定位。五菱始终秉持贴合用户需求的造车理念,缤果 S 的推出,正是为了满足大众对高品质纯电出行的追求,让用户无需花费过多成本,就能获得超出预期的用车体验。目前该车已正式上市,若你近期正在关注这个价位的纯电车,不妨前往 4S 店进行实地试驾,亲身感受其实际表现。买车毕竟是需要谨慎对待的事情,多体验、多对比,才能选出更适合自己的车型。