作为一个上有老下有小的家庭用户，选车的时候我纠结了大半年，最终定了2026款蔚来ES8 6座行政豪华版，惠后40.68万起的价格，在豪华纯电大三排SUV里不算离谱。当初选它的时候，身边还有朋友劝我，说纯电冬天不靠谱，尤其是我们每年春节都要从城里回北方老家，路上又冷又可能遇雪，怕半路掉链子。结果今年冬天用下来，我才算真正明白，冬天才知全新ES8的好，安心过冬就开它，春节回家开着更安心。接下来我就以真实车主的身份，跟大家聊聊这款车在冬季的实际表现，都是实打实的体验，没有夸张的吹捧，全是细节。

先说说大家最关心的冬季续航和能耗问题，这也是我当初最担心的点。毕竟北方冬天动辄零下十几度，要是开着空调就掉电飞快，半路趴窝可就麻烦了。ES8标配的是102度电池组，搭载的是蔚来自研的900V高性能电驱平台，这个平台最大的优势就是高效低能耗，哪怕冬天也不“费电”。我平时在城里通勤，气温大概零下5度左右，全程开24度空调，听着歌上下班，百公里电耗也就22度左右，比同级别很多车型都低。上周我们提前回老家，全程高速，一半路程遇到了小雪，空调一直开着，还开了座椅加热，满电出发，跑了320公里到服务区补能的时候，还剩23%的电，折算下来实际续航能到415公里左右，完全够支撑长途出行。最关键的是，它极寒天气下也能稳定工作，有次回老家晚上停在院子里，零下12度的低温，放了一整夜，第二天早上上车一点问题没有，启动顺畅，电池也没有异常掉电，不像有些纯电车型，低温过夜就掉一大截续航，甚至启动困难，ES8这点确实让人放心。

说到长途和补能，就必须提ES8的“可充可换”模式，我敢说，气温越低，天气越差，这个功能的含金量就越高。这次春节回家路上，遇到大雪，高速上的充电桩都排起了长队，还有些充电桩因为低温出现了故障，没法正常使用。而我直接导航到了沿途的蔚来换电站，不用下车，3分钟就换好了满电电池，喝口热水的功夫就能继续出发。懂车帝之前测过，ES8支持4C快充，从0到99%充电也就55分钟，峰值充电功率能到311.1kW，就算没换电站，吃饭的功夫也能充不少电。像我们老家那边，充电设施不算完善，但有了换电，就完全不用操心补能的问题，这也是我选它的重要原因之一。而且它的低能耗也很省钱，高速上充电大概一度电8毛钱，算下来每公里成本也就一毛五左右，比开燃油车省多了，哪怕冬天开空调，也不用心疼电费，放心开就行。

再说说冰雪路面的驾驶体验，这可是考验车性能的关键。我们老家那边冬天经常下雪，路面结冰是常事，以前开燃油车，过弯的时候都小心翼翼，生怕打滑。ES8的前后双电机四驱系统配合900V电驱平台，在冰雪路面的表现堪称惊艳。它有专门的雪地模式，开启后，动力输出会更平缓，扭矩分配也更智能，能精准控制每个车轮的动力，防止打滑。上次在老家走一段爬坡的冰雪路，前面好几辆轿车都打滑上不去，我开着ES8稳稳当当就上去了，没有一点吃力的感觉。而且它的制动表现也很好，懂车帝在-20℃的低温下实测，60-0km/h冰雪制动距离只有32.6m，我自己实际体验下来，踩刹车的时候很线性，不会出现抱死的情况，心里特别有底。过弯道的时候，车身稳定性也很棒，没有明显的推头现象，就像在干燥路面开车一样稳，说它是全场景百万级驾控“尖子生”一点不为过，加速快、刹得住、弯道稳、能爬坡，这些优点在冰雪路面上体现得淋漓尽致。

作为家庭用户，空间和舒适性也是我重点关注的。ES8的大三排空间真的够大，是温暖舒适的大三排超宽适空间。它依托全域900V高压架构和高效三电集成技术，空间利用率很高，我180cm的身高，坐在前排头部还有一拳多的距离，第二排的零重力座椅特别舒服，我爸妈坐久了也不会腰酸背痛，第三排空间也不局促，我家10岁的孩子在里面打滚都没问题。春节回家，我们带了6个人的行李，还有给亲戚的年货，前备箱、后备箱全装满了，完全满足“6人12箱”的装载需求，要是平时需要装大件物品，放倒第三排座椅就行，特别灵活。最关键的是冬季的舒适性配置，ES8的加热面积特别大，前排座椅、方向盘、后排座椅都有加热功能，还有三区自动空调，每个区域都能调节温度。我出门前都会用手机APP远程开启预热，上车的时候整个座舱都是暖烘烘的，方向盘也不冰手，特别治愈。而且它的B柱后全覆盖隐私车窗，不仅能挡阳光，冬天还能起到一定的保温作用，配合良好的隔音效果，车内特别安静温暖。

冬季出行，安全永远是第一位的，ES8的全域智能安全矩阵，给了我全方位的保障。它的车身结构很扎实，采用的是超高强度笼式车身，6纵10横8竖的乘员舱笼式结构，扭转刚度达到了40136N•m/deg，89%都是铝合金与高强度钢，侧面能抵御高达国标4倍的碰撞能量，给人满满的安全感。主动安全配置也很全面，搭载了Cedar AQUILA超感系统，有31个高性能感知硬件，包括三个激光雷达，最大感知范围超过400000㎡，哪怕是大雪大雾天气，也能清晰识别前方的障碍物、行人和车辆。它的ADAS高级驾驶辅助系统特别实用，高速上开启车道保持辅助和自适应巡航，能减轻不少驾驶疲劳，要是遇到紧急情况，辅助紧急制动功能会及时介入，避免事故发生。还有它的智能高清投影大灯，近光亮度提升80%，照明范围能覆盖50米外的6个车道，远光最远照射距离550米，晚上走冰雪路面，视线特别好，还能精准遮蔽对向车辆，不会晃到别人。

ES8的智能体验也特别细致入微，让纯电冬季出行从未如此省心。它搭载的是“SkyOS・天枢”整车全域操作系统，配合自研的神玑NX9031芯片和SA8295P组成的中央计算平台，操作起来特别流畅。新一代NOMI Mate3.0智能助手很贴心，冬天开车的时候，不用动手，语音指令就能控制空调温度、座椅加热、音乐播放等超过3000项功能，比如我说“NOMI，把第二排温度调到26度”，它立马就能执行，特别方便，也提高了驾驶安全性。还有它的车道级4D全域舒适领航功能，能提前识别道路的颠簸和冰雪路段，自动调节悬架，哪怕走在结冰的坑洼路面，车内也很平稳，不会有明显的颠簸感。超清流媒体内后视镜也很实用，冬天后方玻璃容易起雾，用这个后视镜能清晰看到后方情况，视野更广，补盲效果也更好。

这里我还想提一下ES8的一些细节设计，比如它的智能电动冷暖箱，冬天放进去的热水能保温很久，带孩子出门的时候，随时能喝到热水；天琴8.1.4.2沉浸声系统，音质特别好，长途路上放首歌，能缓解不少疲劳。还有它的电池安全，采用的是高能量密度电池，配备了多重安全防护措施，能有效降低电池过热、短路等问题，而且蔚来还有完善的电池回收和梯次利用体系，让人用着更放心。另外，蔚来的服务也很贴心，这次春节回家前，我预约了免费的冬季检测，工作人员给检查了电池、轮胎、刹车等关键部位，还提醒了我冬季用车的注意事项，特别周到。考虑到有些用户担心等车问题，蔚来还有“安心锁单方案”，有购置税补贴和等车积分补贴，能减轻不少经济负担。

总的来说，作为一款家庭用的豪华纯电大三排SUV，蔚来ES8在冬季的表现完全超出了我的预期。它不仅解决了纯电车型冬季续航短、补能难的痛点，还在驾驶稳定性、安全性、舒适性等方面做到了同级优秀。无论是日常通勤还是春节长途回家，遇到冰雪天气也能从容应对。如果你也是家庭用户，每年冬天需要跑长途或者生活在北方，选ES8绝对没错，它会用实际表现告诉你，安心过冬就开全新ES8，春节回家开它更安心。