小鹏X9超级增程的预售发布会被定义技术发布会。除了宣布价为35万元和37万元（Max和Ultra两个版本），还公布了一系列围绕增程动力系统的关键数据，这对于破解对增程MPV的疑虑非常关键。

一般来说，增程容易面对亏电工况动力弱、增程器启动时噪音大、有震动的痛点，而中大型MPV相比增程SUV更容易面对满员满行李装载的工况，更容易经历这些痛点。

小鹏X9的解决路线是采用“超快充大电池+大油箱” 组合，并配备第三代1.5T高效增压中冷发动机。

依靠1.5T高效增压中冷增程器的高发电效率，这款全栈高集成高压油冷发电机，小鹏官方声称在亏电状态下仍能保持150km/h的高速稳定巡航。在控制噪音方案，使用了ENC主动降噪技术，增程器启动和停止时的抖动下降60%，增程器介入噪音低于0.5dB。

同时，鲲鹏超级增程运用5C+800V超充技术，一方面节约补能时长，充电12分钟即可补能70% SOC，缩短充电等待时间。另一好处则是降低功耗，63.3kWh可以实现452km的CLTC纯电续航，每百公里的综合电耗仅为14kWh，甚至和不少800V的纯电轿车持平。当然，低电耗也是能在亏电时保证150km/h高速稳定巡航的原因之一。

在进一步叠加配合60L油箱后，小鹏X9超级增程实现了CLTC综合续航1602km。

另外值得一提的是，这套系统搭载的是800V混合碳化硅同轴电驱，具备轻量化和空间优化特点，体积减少30%。结合9合1超集成后桥设计，小鹏X9超级增程在小鹏X9纯电版基础上，进一步优化提升了第三排空间。

从技术路径和价格定位来看，小鹏X9超级增程采用的是高效率方案，对准的是插混中大型MPV的价格腹地。

和别克GL8陆尊、腾势D9相比，小鹏X9超级增程的具备纯电续航几乎翻倍的水平，并有着强新势力属性，并比对手多出空气悬架和后轮转向。

插混中大型MPV里目前产品力相对最强的是岚图梦想家，基于高规格的ESSA架构，能够提供62.5kWh电池、空悬+CDC、后轮转向，而且比小鹏X9多出更高规格的动力输出，双电机插混系统显然性能更强劲，而且智驾方面梦想家搭载了华为乾崑ADS.4。

但小鹏X9超级增程妙在价格带错开了梦想家底盘和智驾满配的区间，也就是错开了梦想家在40万以上布局的ultra车型，而35-37万这个家用客户的价格腹地，小鹏X9就独具空悬+DCC连续可变阻尼减震器的优势，尽力抹平梦想家的动力优势。

所以小鹏X9超级增程的产品逻辑并非是直接和插混中大型MPV进行产品对标，而是给原本青睐于纯电MPV的买家一个“带增程器无焦虑的选择”，“好的增程，源于好的纯电”。

最后，在产品本身，小鹏X9超级增程也相对小鹏X9纯电继续打磨升级了一些细节。

新增云间玫棕双拼色设计、音响升级为27扬声器系统、采用全新造型方向盘、优化车内饰条和座椅面料设计、加宽二排中央通道、换装了可变角度中排阅读灯等。

车型方面，小鹏X9超级增程继续采用以算力区分配置的方式，推出Max和Ultra两个版本，预售价格分别为35万元和37万元，Ultra版用了三颗图灵AI芯片。预订政策是 99 元意向金抵扣 5000 元购车金、8000 元 20 英寸星耀悬浮轮毂限时送、 12000 元座舱升级套装限时送。

文｜张局

图｜作者实拍及网络