出租车、网约车、打车人，一直觉得，在马鞍山，似乎这三个群体，两两喜欢“相爱相杀”。曾经马鞍山出租车集体“抵制过”网约车，各大平台上很多打车者，也吐槽过马鞍山的出租车。

就拿笔者来说，笔者独好网约车。倒不是对出租车存在什么误解，只是可能觉得网约车会比出租车便宜，而且不用因为到底去哪，而产生纠纷。

想象总是美好的，但现实是“打脸”的。

曾经一次，坐高铁半夜才回马，依旧走到马鞍山东站对面打上网约车。至于为什么要到东站对面马路上打车，一是怕排队，二是不喜欢等着车这种感觉。

坐上车后，或许因为看目的地比较近，司机说，到时候到那哪拐要说一下，不知道在哪，我立马觉得“大势已去”。幸好的是，虽然绕了不少路，但当时打的是一口价…

还有一次，从紫源大厦附近，回老市里。这都能绕道！一顿七拐八绕，最后竟然还能往南开，最后本来16元左右的价格，能绕到21元左右…还好最后系统也检测到了绕路，也给退了差价。

通常遇到这些的时候，我默不作声，更别说有时候有同行者一起乘车。毕竟坐在别人车上，虽然在后排，但“我为鱼肉”。

网约车如此“翻车”，那出租车呢？

回想2017年，那时候网约车刚要进入马鞍山，还出现出租车司机围攻网约车车主的恶劣事件。当时，多亏当时的副市长出面调停，现场提出六条意见，才及时停止这场风波。

当然，节假日到来和结束，或有重要活动举办时，出租车“上大分”的节目依旧在不断上演，在于马鞍山东站或一些高校附近，甚至干起了“黑车”一口价的生意。反观网约车，因为是线上计算价格，反而更合规。

出租车司机，网约车车主，打车的乘客，不断的反复“纠缠“，时而回绕，时而暂歇，再联结，这便是时间。

时光不等人，前进不止步。

据马鞍山官方发布数据，2025年2月，马鞍山主城区出租车加入网约车平台，占实际运营车辆的71.3%，“巡网融合”可见一斑。

当时“抵制”网约车，现在人人都成为网约车；

曾经“埋伏”共享单车，如今共享电单车直接降维打击；

更别说，2026年S2宁马线开行之后，将会对跨市的订单更是“会心一击”…

所以出租车、网约车的未来在哪里？

打车人：为什么不问问我呢？