近日，俄罗斯联合航空制造集团公司向印度展示了更多苏-57E的营销方案，并宣称印度是超过60年历史的飞机制造独家合作伙伴。

为此，俄方不仅表示将向印度提供完整的苏-57E系统源代码，而且特别指出不会学习F-35，在机上安装“远程关机”功能。

这个消息是俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）首席执行官瓦迪姆·巴德哈近日宣布的，作为向印度出口苏-57E隐身战斗机的新一轮营销工作。去年12月，俄罗斯总统普京访问印度期间，承诺转让苏-57全套核心技术，并支持印度的本土化生产。

此前，俄罗斯方面已经承诺向印度转让一系列第五代战斗机的核心技术，包括隐身涂层、相控阵雷达、发动机等，并公开源代码，允许印度集成国产机载武器。

这次，俄罗斯UAC首席执行官更是承诺，印度可以根据需求对源代码进行全面修改和编辑，具有完全的“自主性”。不仅如此，UAC首席执行官更是针对外界对F-35的最严重质疑，宣称苏-57E对印度不会存在任何“远程关机”功能。

据俄罗斯方面宣称，印度进口的苏-57E将是“真正自主”的，不会存在漏洞和隐藏后门，或者任何其他限制能力的技术限制，例如F-35战斗机被怀疑存在的“远程关机”功能。关于“远程关机”的可能存在，曾在欧洲等国引发了一系列质疑和担忧。

关于F-35的这个“远程关机”功能，无论是洛马公司还是美国军方，都是极力否认存在的。但是，F-35战斗机确实存在一个能够远程数据交互的后勤维护系统，即“自主物流信息系统”（ALIS）及后续系统“运营数据集成网络”（ODIN）。一方面，这套系统的维护必须依赖美国的远程数据支持，另一方面也限制了F-35的各种子系统无法在海外独立维护，很多设备的维护和修理必须送到美国指定设施。

总而言之，F-35战斗机对于外国用户来说，不仅仅是“远程关机”这个可能的隐患，运营过程中的每个环节几乎都被美国操控，用户基本没有自主性，手中的所谓五代机也近乎于美国操控的傀儡。

由此可见，俄罗斯对印度大力宣传的“苏-57E没有远程关机功能”，就是一个很有针对性的营销策略。

但是在笔者看来，这个宣传说辞可能只是一种借坡下驴的手法，因为仅凭俄罗斯自己的电子技术，未必能搞出“远程关机”这个能耐。

事实上，无论是“远程关机”还是“自主物流信息系统”（ALIS），技术门槛都不低，需要很强的电子硬件和软件实力。

这些远程数据传输系统，大多数原理与现代电动车的车载系统有点相似，但后者的复杂程度要低得多，而能搞出来的国家却没有几个。（作者：陶慕剑）