最近越野圈流传着一段让人挪不开眼的视频：芜湖长江段，水流速度超5公里每小时，江面上乱流漩涡不断，一台SUV却稳稳当当穿了过去，22分钟跑完1480米江面，全程没出一点状况。一开始不少人以为是改装特种车，凑近看车标才发现，这是10月19日刚上市的捷途纵横G700(图片|配置|询价)，一台量产的家用越野SUV。要知道，这种水流环境下，小型船只都得小心翼翼，更别说自重几吨的汽车。评论区里全是追问，“这台车到底靠啥敢闯长江？”“家用SUV真能这么抗造？”其实视频里的硬核表现，只是它综合实力的冰山一角。作为纵横品牌首款量产旗舰，这台定价30.49万起的车，刚好戳中了很多人的痛点——30到40万区间，想找台兼顾日常通勤和硬核越野的车，以前真没太多选择。现在它来了，咱们好好盘盘它到底值不值。
纵横G700
最低售价：30.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7934车友热议二手车暂无
先说说最出圈的“水上本事”，这也是它能横渡长江的关键。很多SUV都说自己能涉水，可真遇到暴雨内涝，过半个车轮就歇菜的不在少数。纵横G700(逛导购)的防水不是表面功夫，足足六项技术撑着。透气阀用了防水高分子膜，空气能进，水却渗不进去；发动机轮系全藏在内部，和变速箱衔接的地方封得严严实实；就连不起眼的插接件都是IP68级防水，点火线圈更是做了四道密封圈加两道防水透气膜，细节拉得很满。实际测试数据也实在，泡水48小时后还能正常启动，空悬模式下最大涉水深度能到970毫米，差不多到成年人小腿肚到膝盖之间。日常遇到城市内涝，大部分车不敢过的积水路段，它基本能稳稳通过。更贴心的是，水深到200毫米时，制动盘会自动清洁，不用担心涉水后刹车不给力，车内屏幕还能实时显示水深，提前避开危险。这次横渡长江，车尾的专业级涡轮推进器和船舶级密封技术帮了大忙，全程姿态稳定没渗水，确实让人服。
水上能闯，陆地上的动力也不含糊。它搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率665千瓦，综合扭矩1135牛·米，换算下来差不多904匹马力，百公里加速4.6秒。这个动力水平，高速上超车不用深踩油门等反应，野外爬陡坡时动力也能及时跟上。经常跑长途或者喜欢越野的人都懂，这种随叫随到的动力储备，开着就踏实。续航方面也不用太操心，150公里的CLTC纯电续航，日常通勤用纯电模式足够，安静又省钱。搭配100升的大油箱，综合续航能到1400公里，长途穿越不用频繁找加油站。而且它支持800V高压快充，30%到80%电量只需要10分钟，补能效率挺高，跑长途不用长时间等充电。
真正的越野能力，往往藏在细节里。这台车全系标配前后电控牙嵌式差速锁加能量中锁，锁止响应时间不到100毫秒，遇到泥地、沙地或者岩石路段，能快速分配扭矩，避免单轮打滑。车身用了内高压一体式大梁，抗扭刚度比传统越野车型高不少，复杂地形的通过性和行驶稳定性都有保障。底盘配置也扎实，前双叉臂加后双叉臂悬架，搭配CDC自适应减震和空气悬架。空气悬架能在-50毫米的低趴模式到+90毫米的越野模式之间五挡调节，升到高位时，接近角不小于40.3度、离去角不小于32.3度、离地间隙不小于320毫米，翻陡坡、过坑洼不用担心托底；降到低位时，高速开着更稳。还有柔性陡坡缓降功能，用拨轮就能调节车速，精度能控制在正负1公里每小时，不管正向还是倒向下坡，都不用一直踩刹车，新手也能轻松操作。
越野时最头疼的就是信号问题，手机没信号，遇到紧急情况都没法求救。纵横G700(用车口碑)车顶装了全向卫星天线，能360度持续寻星，就算到了没手机信号的山区、沙漠，也能保持通信畅通。这个苍穹互联卫星通讯功能现在是限时赠送的，包含2年使用套餐，每年有300分钟语音和100条短信，关键时刻能用来求救，相当于多了一层保障。
辅助驾驶方面分了两种配置，满足不同需求。高配车型能选装华为乾崑辅助驾驶ADS 4，这套系统用了全新的WEWA世界模型，配备33个高精度传感器，包括1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头等等，感知范围很广。就算是基础的猎鹰500辅助驾驶，日常用也够方便。高速上遇到大曲率弯道、超长隧道，都能稳稳把控方向；拥堵的时候会自动汇入主路，还能智能避让大车，遇到施工区域或故障车，会提前规划路线绕开。泊车更是新手福音，能适配300多种车位场景，极窄车位、断头路车位、斜坡车位这些难停的位置，它都能自动泊入。华为乾崑辅助驾驶ADS 4还支持车位到车位2.0功能，从停车场入口到泊入车位全程不用手动操作，在复杂的商场地库特别实用。
车内的科技配置也跟得上，35.4英寸的山脉天际屏搭配15.6英寸的2.5K中控大屏，就算阳光直射，车辆状态、越野参数这些信息也能看得清清楚楚。依托高通8255芯片，多屏联动操作起来很流畅。智能语音交互能识别四川话、广东话等方言，唤醒响应快，还能连续对话，调空调、换歌都不用动手，内置的小憩、影院、宠物等八种智能模式，能适配不同场景。
作为旗舰车型，舒适体验也没落下。品牌独家冠名了纵横之路渡阴山活动，这条线路涵盖沙漠、草原、湖泊、山地等7类越野地形，是网上很火的穿越线路。纵横G700的车主能优先体验，沿途有11家驿站覆盖，还有24小时救援绿色通道，穿越时遇到车辆问题或者需要补给，都能及时得到帮助。坐进车内，豪华感很直观。大面积翻毛皮材质搭配碳纤维装饰板和金属按键，摸上去质感不错，91.2%的软包覆盖率让车内氛围很精致。座椅用的是NAPPA真皮，里面做了14层堆叠结构。21.2毫米的舒适层用了50D高密度软海绵，回弹性提升了10%，长时间坐车也不累；支撑层是70D高密度海绵，经过10万次颠簸测试都没问题，支撑性提升了20%，越野路段再颠，坐姿也能保持稳定。
外观上，纵横G700是典型的硬派“盒子车”，设计灵感源自喜马拉雅山脉，贯穿车身的肩线让轮廓格外饱满。粗犷轮眉搭配大尺寸全地形轮胎，往路边一停，越野气场直接拉满。车身颜色选择丰富，梅里橙在阳光下格外惹眼，开去户外很容易成为焦点。车尾“天地门”设计很贴心，保留硬派越野经典元素的同时实用性拉满，装卸大件露营装备可分段开启，露营时打开后车门就能当休息平台。
纵横G700
最低售价：30.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
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现在买纵野版及以上车型，能限时升级莱斯康剧院级立体音，这套音响和劳斯莱斯用的是同款，全球只有两家车企能拿到授权。18个高性能扬声器精准分布在车内，用了专业的环绕声处理技术，模拟出7.1.4声道的效果，不管坐在前排还是后排，都能听到清晰立体的音质，就像在剧院看电影一样。它的车身尺寸相当大气，5198×2050×1956mm的长宽高，搭配2870mm的长轴距，直接为宽敞空间打下基础。车内纵向空间达到3225mm，得房率64.9%，二排腿部空间能到992mm，180cm的大个子坐进去也能轻松翘腿。车型提供5座和6座版本可选，家庭出游或组队越野，都能灵活满足多人出行需求，完全不用局促地挤在一起。
综合来看，纵横G700的产品力很均衡，海、陆、空、智、尊、享六个维度都有拿得出手的东西。不管是日常城市通勤，还是周末去越野探险，它都能满足需求。横渡长江展现的硬核防水能力，加上卫星通讯、终身质保这些配置，在同价位车型里表现不错。30到40万这个价格区间，之前要么是20万以下的入门越野车型，要么是百万级的豪华进口车，能兼顾硬核性能和日常使用的选择不多。纵横G700的出现，正好填补了这个空白。对于既热爱越野，又注重生活品质的消费者来说，这台能渡长江、动力充足还兼顾舒适的SUV，或许是个不错的选择。至于它长期使用后的可靠性如何，还需要时间和更多车主的检验，但就目前展现的产品力和价格来看，确实值得多关注。