从星途这个品牌就能看出来，奇瑞对于高端化的执着，但实际情况是星途品牌的车型销量甚至都到不了四位数，所以急需一个爆款产品来提升品牌形象和知名度。这次奇瑞把宝押在了星途ET5这款车型上，从价格来看也很有诚意，预售：15.99万、17.49万元的两款车型，置换价来到了13.49万、14.99万元，看上去好像有爆款潜质了？我们从实际的产品力来分析一下。
先过一下基础信息，外观方面采用了全新的设计语言，整体是现在流行的科技简约风，前大灯的内部点亮后有三条横线的造型，算是比较有辨识度的设计；侧面看因为车头有一个下压的趋势，所以有一种俯冲的感觉；车尾是贯穿式灯带，内部有密集的竖向设计，夜间辨识度很高。
车内整体的质感还不错，大面积的皮质包裹，另外还配备了包括副驾娱乐屏在内的三块大屏，车机搭载的高通8255芯片，虽然不算顶级，但保证三块屏幕流畅运行还是绰绰有余的。舒适配置肯定也是按照主流配置来的，前排加热、通风、按摩功能都有，副驾还带腿托功能，日常通勤和长途出行舒适度都有保障。
然后来看看这台车真正的竞争力来源，第一个肯定是这套动力系统。之前奇瑞品牌其实一直不屑于做增程系统，但市场教育了奇瑞。奇瑞毕竟是传统车企，就算是造增程式，也要秀一下技术，星途ET5的增程器热效率达到45.79%，1升油可发电3.71度，最大功率115kW，在整个增程体系中应该都是前列的存在。续航方面，CLTC工况下纯电续航做到了210km，综合续航1310km，对于一台不到15万的车型，算是比较有诚意了。
接着就是辅助驾驶系统，采用了猎鹰700这套系统，深度融合了地平线HSD城区辅助驾驶系统，搭载了有560 TOPS算力的征程6P芯片，在感知硬件上，顶配车型搭载了1颗激光雷达以及26个感知硬件。
软件层面，这套系统采用一段式端到端架构，融入强化学习能力，简单来说就是操控更丝滑、学习能力强，更像人类司机。官方数据显示，这套系统的反应速度仅为160毫秒。在演示视频中，面对那些没有车道线的野路子，或者晚高峰突然窜出的电动车，不会直接刹停，而是能像老司机一样，在确保安全的前提下进行绕行或者避让。同时引入了VLM视觉语言模型，能够读懂并且理解各种道路提示文字以及复杂场景。
另外底盘层面采用了豪车同源的飞鱼底盘，配备了铝合金H臂多连杆后悬架，并应用铸铝转向节与液压衬套，配合One-box线控制动、DP-EPS转向系统。底盘用料以及基本的驾控能力，奇瑞还是很有保障的。
放眼星途ET5的竞争对手，有来自传统大厂的深蓝S07和比亚迪宋PLUS，虽然星途ET5在动力系统和整体配置上不能拉开很大的差距，但是凭借这套高端辅助驾驶系统还是能够做到差异化竞争。
而说到辅助驾驶能力，尚界H5也是星途ET5的直接竞品，但星途ET5的这套高阶智驾是一次性标配，不需要额外支付费用，而所有搭载了华为智驾的车型，最少都需要花费1.2万元开通城区智驾功能，所以性价比来说，星途ET5依然是有优势。
总结：星途ET5这次定价相比预售价带来这么大的降幅，明显是冲着销量来的，不过低配版本的竞争力还是不够强，真要买肯定是上到高配，然后现在最重要的是这台猎鹰700系统需要被更多用户验证，如果体验没问题，那么销量也能有保障。
