兄弟们，现在买新能源车真跟以前不一样了！尤其是 15 万左右的中型 SUV，那可选的车型简直多到让人挑花眼。但要说最近哪款车热度比较高，那得提一提全新深蓝 S07。我身边好几个准备买车的朋友，都把它列入备选清单了。今天我就用咱们平时聊天的语气，跟大伙儿好好唠唠这款车，看看它到底为啥能在这么激烈的竞争里有不错的表现。
先跟大家说个事儿，之前我陪朋友去 4S 店看车，一进门店就被深蓝 S07 给吸引住了。不是我夸张，那外观设计是真的戳人，跟别的车比起来，有种不一样的科技感和运动感。后来我还专门试驾了一圈，不管是智能配置、动力表现，还是开起来的舒适度，都超出了我的预期。接下来我就从外观、内饰智能、动力、底盘这几个方面，跟大伙儿慢慢说。
全新深蓝 S07 在这方面，能满足大多数人的审美。它用的是 “星际光语” 设计，听着就挺有科技感的吧？实际看更是这样。
先说前脸，封闭式的格栅是新能源车的常见设计了，看着特别简洁。显眼的就是那灯组，用的是分体式设计。上面那细长的日行灯，跟 “小眼睛” 似的，特别锐利；下面的矩阵式 LED 大灯，就像深邃的瞳孔，不光好看，照明效果还很不错。我专门问了销售，这大灯照射宽度能到 38 米，比一般车的 25-30 米宽多了。晚上开车的时候，路面看得清清楚楚，安全感提升不少。
还有个细节特贴心，增程版车型有主动式进气系统。说白了就是高速开的时候，格栅会自己关上，能减少风阻，还能省点电；低速或者需要散热的时候，它又会自己打开。你说这设计多聪明，不是光为了好看，还真有用。前包围两边的导流槽也不是摆设，能把风引到一边，还能给刹车降温，运动范儿和实用性都占了。
再看车身侧面，那溜背线条很出色！从 B 柱开始往下滑，一直到车尾，看着就像个轿跑 SUV，一点都没有传统中型 SUV 的臃肿感。无框车门搭配隐藏式门把手，这可是年轻人比较喜欢的设计。你靠近车的时候，门把手会自己弹出来，开门那一下，仪式感直接拉满。开车的时候，门把手又收回去了，能减少风阻，开起来更顺畅。
车顶是悬浮式的黑曜设计，跟车身颜色不一样，看着特别有层次感。还有那个铝合金行李架，别以为它只是个装饰，承重能到 80 公斤呢！平时放点行李箱、自行车啥的，完全没问题，家里有孩子或者喜欢出去玩的，这个配置太实用了。轮毂方面，基础版是 19 英寸的，看着就挺大气；性能版更亮眼，21 英寸的双色轮毂，还配着红色卡钳，往路边一停，很容易吸引目光。
车尾的设计也不含糊。贯穿式的尾灯，用了 3D 激光雕刻技术，里面有 340 颗 LED 灯珠，晚上亮起来跟星河似的，特别好看。而且这尾灯还有好多功能，转向的时候是流水效果，别人一看就知道你要拐弯；你靠近车的时候，它还会 “呼吸”，跟欢迎你似的，特别有意思。
还有个主动尾翼，我觉得特别酷。车速超过 90 公里的时候，它会自己升起来，能给车身增加 40 公斤的下压力，开高速的时候更稳。我试驾的时候特意体验了一下，高速变道、过弯的时候，车身一点都不晃，心里特别有底。车速低于 60 公里，尾翼又会自己收回去，不影响美观。车尾还有个黑曜水晶标牌，里面藏着全景影像的后摄像头，既好看又实用，倒车的时候看得清清楚楚。
说到这儿，肯定有人会问，跟同价位的零跑 C11 比怎么样？实话说，零跑 C11 外观也还行，有分体灯、无框车门，但总感觉少点啥。比如没有主动进气格栅，尾灯也没有 3D 雕刻和动态迎宾效果，科技感和仪式感就差了点意思。深蓝 S07 这些设计，不光好看，还都有用，这才是真的用心了。
比较让人惊讶的是，它没有传统的仪表盘，取而代之的是一块 55 英寸的 AR-HUD 抬头显示。这在 15 万级别的车里，并不常见。这块 HUD 能显示好多信息，车速、限速、导航路线啥的，都能投在前挡风玻璃上，而且导航箭头还能 “画” 在马路上，你跟着箭头开就行，根本不用低头看仪表盘，安全多了。
中控屏也特别给力，15.6 英寸的 “向日葵” 屏，边框比以前窄了不少，分辨率从 1080P 升到了 2.5K，看着特别清晰，色彩也特别正。方便的是它能智能转向，你调整座椅位置后，屏幕会自己转，不管你坐哪个位置，都能看得舒服。我试了一下，调整完座椅，也就 2 秒，屏幕就转到位了，反应特别快。
车机系统用的是 Deepal OS，搭配的是高通骁龙 8155 芯片，还有 16G 内存和 128G 存储。这配置，跟高端智能手机差不多了。我在车里试了试，同时开着导航、放着 4K 视频，一点都不卡，切换应用也特别快，比我之前开的一些车顺畅多了。
语音控制也特别好用，支持 “可见即可说”。意思就是，屏幕上能看到的东西，你都能用语音控制。比如看到空调图标，说一句 “打开空调”，立马就开了；导航的时候想避开拥堵，直接说 “避开拥堵”，系统就会重新规划路线，根本不用动手。
还有四音区识别，前后排四个座位的人说话，系统都能分清。我让后排的朋友小声说 “打开遮阳帘”，一秒钟就打开了；主驾说 “调低主驾空调”，也只调主驾的，不影响别人。这点真的太方便了，后排的人不用喊着说话，也不用麻烦主驾帮忙操作。
主驾还有 DMS 疲劳检测和人脸识别。DMS 系统能盯着你的脸，要是你打哈欠、眯眼睛，它就会提醒你休息。我有次模拟疲劳驾驶，刚打了个哈欠，系统就说话了：“请停车休息”，特别及时。人脸识别也很实用，你坐进车里，3 秒就能识别出来，然后自动调整座椅、后视镜、驾驶模式，跟专属你的车似的。我和朋友换着开，不用手动调，特别省事。
在辅助驾驶功能方面，深蓝 S07 有两套系统，中低配用的是 Deepal AD PRO，高配用的是华为乾崑 ADS SE。先说说中低配的这套，有 5 个高清摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，能实现高速领航、自动泊车这些功能。
我在高速上试了领航辅助，设定好速度和跟车距离后，车能自己跟车，前面车慢了它也慢，前面车快了它也快，变道的时候打个转向灯，它会自己看后面有没有车，安全了就变道，特别顺畅，跟有经验的司机开车似的。堵车的时候更爽，能跟停跟走，不用一直踩油门、刹车，轻松多了。
高配的华为系统表现不错，虽然没有激光雷达，但高速辅助驾驶功能比较智能。它能自己判断啥时候变道，比如前面有慢车，它会自己打转向灯超车；快到限速路段了，还会提前减速。启动和退出也简单，怀挡往下拨两下就开，往上拨一下或者踩刹车就关，特别好操作。
自动泊车功能我必须得夸夸，对新手太友好了。不管是垂直车位还是平行车位，它都能快速识别，45 秒就能停好，比我这开了好几年车的人都准。而且你要是觉得系统选的车位不好，还能自己在屏幕上调；停进去后要是不好出来，它还能自己开出来，简直太贴心了。
再跟零跑 C11 比一比，零跑 C11 用的是 SA8295P 芯片，性能是强点，但车机系统没深蓝 S07 流畅。我同时开几个应用，零跑 C11 偶尔会卡顿，深蓝 S07 就不会。语音控制方面，零跑 C11 虽然也支持多音区，但 “可见即可说” 覆盖的没那么全，有些功能还得手动弄。辅助驾驶上，零跑 C11 有城市领航功能，但 15 万级别的用户，大多还是在高速用得多，深蓝 S07 的高速辅助驾驶表现更稳定，过弯的时候也更精准，不会晃来晃去。
先说说增程版，这应该是比较受欢迎的版本。用的是 1.5L 的发动机当增程器，主要是发电，不直接开车。驱动电机有 175kW 和 190kW 两种，扭矩都是 320 牛・米，动力绝对够用。
续航表现很出色，215Max 版本综合续航 1130 公里，纯电就能跑 215 公里；285Max 版本更突出，综合续航 1200 公里，纯电 285 公里。我给大家算笔账，要是每天上下班往返 50 公里，285 公里的纯电续航，能开 5-6 天，期间不用加油也不用充电，多省钱啊！要是跑长途，1200 公里，从北京到上海差不多就这距离，中途不用停，直接就能到，再也不用焦虑没电没油了。
我试驾增程版的时候，感觉特别好。在市区堵车的时候，用纯电模式，车开起来特别轻快，一点噪音都没有。想超车的时候，踩下油门，动力立马就来，推背感特别明显，一点都不肉。电量低于 20% 的时候，增程器会自己启动，但你几乎感觉不到，发动机的噪音和震动都被隔绝得很好，跟纯电模式差不多。跑高速的时候，就算增程器开着，再加速也很给力，从 80 公里加到 120 公里，也就 5 秒左右，超车特别轻松。
纯电版也不错，适合家里有充电桩，平时不怎么跑长途的人。电机功率有 160kW 和 190kW 两种，扭矩也是 320 牛・米。520Max 版本续航 520 公里，百公里加速 7.6 秒。我试驾的时候，一脚电门下去，推背感特别强，从 0 到 100 公里，感觉一会儿就到了，而且车身特别稳，不会晃。跑高速的时候，方向盘特别准，变道的时候车身一点都不侧倾，开着特别有信心。
充电速度也得说说，部分纯电车型支持 3C 快充，从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，差不多就是 “充电十分钟，能跑一百公里”。我在快充站试了一下，30% 开始充，10 分钟就到 55% 了，能多跑 130 公里；15 分钟到 80%，能多跑 210 公里。要是出门玩，在服务区喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，一点都不耽误事。
跟零跑 C11 比，零跑 C11 纯电版用的是 800V 架构，加速表现不错，4.5 秒就能破百，但续航和充电就不如深蓝 S07 了。零跑 C11 纯电版续航最高也就 580 公里，而且快充速度也没深蓝 S07 快。增程版就更不用说了，零跑 C11 增程版综合续航也就 1000 公里左右，比深蓝 S07 差了不少。所以要是你在意续航和充电速度，深蓝 S07 肯定更合适。
底盘这东西，可能有些人不太在意，但其实特别重要，直接影响开着的感受和舒适度。深蓝 S07 用的是前麦弗逊、后 H 臂多连杆独立悬挂，而且经过了专门调校，在运动和舒适之间找了个特别好的平衡点。
我开车的时候，特意找了段坑洼路试了试。过坑的时候，底盘能把震动过滤得特别好，坐在车里几乎感觉不到颠簸。而且底盘不是那种软塌塌的，有一定的支撑性。过弯的时候，车身侧倾特别小，开着特别稳。我有次开着它快速过了个弯，车身一点都不晃，心里特别踏实。
悬挂用的材料也不错，耐用性和可靠性都有保障。方向盘是电动助力的，手感特别轻，而且特别准。在市区窄路转弯，或者高速上调整方向，都特别轻松，一点都不费力。
还有隔音，深蓝 S07 做得也很好。用了不少好的隔音材料，还设计了专门的隔音结构，能把路面噪音和底盘震动都挡住。开高速的时候，车里特别安静，跟朋友聊天、听音乐都不影响。
再说说零跑 C11，它用的是前双叉臂、后五连杆悬挂，还有可变悬架。理论上看着挺好，但实际开起来，感觉不如深蓝 S07。零跑 C11 过滤颠簸的时候，有点太硬了，坐在车里能感觉到明显的震动；过弯的时候，侧倾也比深蓝 S07 大。深蓝 S07 在舒服和操控之间平衡得更好，不管是家用还是自驾，都特别合适。
跟大伙儿唠了这么多，相信大家对全新深蓝 S07 也有个大概的了解了。它在外观、智能、动力、底盘这几个方面，都做得特别出色。15 万左右的价格，能有这么高的配置，真的特别值。
要是你正在看 15 万级别的新能源中型 SUV，真心建议你去试试深蓝 S07。不管你是喜欢好看的外观、智能的配置，还是在意续航和动力，它都能满足你。我身边已经有朋友订车了，提车后还跟我夸呢，说开着特别舒服，智能配置也好用。
跟大家说句实话，买车是大事，光听我说不行，可以自己去 4S 店看看、试试。相信你试完之后，也会像我一样，对它有不错的印象。要是你对深蓝 S07 还有啥想了解的，或者有啥不一样的看法，都可以在评论区跟我聊聊，咱们一起交流交流。