今年4月份欧拉汽车高管就透露会在下半年推出2款新车，其中一款就是全新纯电紧凑型SUV——欧拉5。与欧拉以往车型不同的是，这款车不再沿用“猫”系列命名，新车在11月12日正式开启预售，预售价10.98-14.28万元。

欧拉5预售价格公布后并未获得网友的一致好评，反倒是多了许多吐槽、调侃的声音，首先被吐槽较多的在于外观设计，欧拉5外观上沿用了大量欧拉好猫的设计语言，前脸继续沿用圆形大灯，但灯组隆起幅度更大，下包围尺寸增大，俨然像拉高版的欧拉好猫。

车身侧面依然给人一种短小、紧凑的即视感，但车顶增加了行李架，下腰线看起来也更为硬挺，尾部轮廓基本与好猫一致，下包围同样经过了加高增大处理，尾标换上了长城汽车的“GWM”标识。

从整车的观感来看，欧拉5要比欧拉好猫略微粗犷一些，这导致原本可爱灵动的造型变了味，不仅没有了原来欧拉好猫的呆萌气质，又没有营造出硬朗大气的视觉观感，反而让人感觉显得有些“不伦不类”，甚至被网友吐槽像“老头乐”。

车内配备了15.6英寸的悬浮式中控屏幕，仪表盘也采用了悬浮式设计，和好猫相比中控台加入了更多圆形设计元素，环绕式的镀铬饰条显得颇为惹眼，中控台中央功能区域经过了重新设计，车内保留有部分物理按键，同时预留了手机放置面板，总体来看内饰设计中规中矩，没有明显槽点，也没有太大的亮点。

尺寸方面，欧拉5的长宽高分别是4471/1833(1844)/1641mm，轴距为2720mm，作为参考，欧拉好猫的长宽高是4235/1825/1596mm，轴距是2650mm，欧拉5明显要比好猫大一圈。但是在紧凑型SUV领域，欧拉5的尺寸并不算大，同价位段的银河E5、丰田铂智3X等车型又比欧拉5大一圈。

欧拉5的配置表现也没能给到用户惊喜，入门版本连L2级辅助驾驶系统、车窗一键升降、后视镜加热、座椅通风等功能都没有，虽然新车引入了激光雷达+高阶智驾，但只搭载在高配版本上，预售价已经来到了13.28万元。反观比亚迪元UP、海狮05 EV全系标配高阶智驾，而零跑B10的激光雷达智驾版起步价也只要11.98万。

续航方面，虽然欧拉5的账面参数看着不错，CLTC纯电续航里程分别能达到480km、580km，但车辆的电池容量仅有45.3kWh、58.3kWh，车辆的表显百公里电耗分别是11.1kWh、11.6kWh（CLTC工况），这样的小电池难免令人对车辆的真实续航表现产生担忧，并不认为其在续航方面具备优势。

基于此，长城欧拉5未能让消费者对其建立起足够的信心，不仅设计不讨喜、尺寸偏小、配置不够丰富，而且续航表现引发质疑，在这样的情况下预售价还敢卖到10.98万起，也难怪大家认为这车难成爆款。

当然，预售价只是车企对市场反应的一次试探，兴许在看到网友们吐槽的声音后，欧拉会重新制定价格策略，欧拉5正式售价大幅度下探也不是没有可能。如今很多人已经将欧拉与“入门级代步车”的标签绑定，如果欧拉5想要像芭蕾猫、闪电猫一样进军10万以上价位段市场，那么还必须在配置、技术等方面拿出更多“杀手锏”来才行。