2026 年 1 月中国车市“整体降温、结构分化”。受多重因素影响，乘用车销量阶段性下滑，超八成品牌环比降，极石近 60%、零跑 46.9%，但鸿蒙智行等同比高增，广汽传祺双增长。新能源抗跌性强，1 月上旬渗透率 46%左右。鸿蒙智行、小米、零跑等自主新能源品牌表现亮眼，合资品牌则因技术布局滞后难撬需求。豪华车市场新能源与燃油车交锋，转型提速。车企纷纷以价格策略破局，海外市场成增长突破口，1 月新能源车出口量 48 万辆，同比增 52%。1 月车市是检验也是信号，未来竞争是综合较量，推动产业迈向全球价值链高端。 2026年1月车市呈现明显分化态势：整体销量同比下滑32%，但新能源车渗透率逆势提升，出口数据亮眼。乘联会数据显示，1月1-11日全国乘用车零售同比下降32%，环比降幅达42%，传统燃油车市场承压明显。然而新能源汽车表现突出，出口量同比激增103.7%，2025年全年出口突破700万辆大关，新能源车成为核心增长引擎，在全球市场份额持续扩大。 车企应对策略已从价格战转向价值竞争：小米汽车推出3年0息金融方案，特斯拉提供7年超低息贷款和车漆减免优惠，乐道汽车通过“租电”模式降低购车门槛。这种差异化促销组合，既缓解了购置税政策退坡的影响，也推动行业向服务化、场景化转型。 传统燃油车销量下滑与新能源车增长形成鲜明对比，市场正加速向新能源化、高端化转型。中国汽车产业通过技术创新和全球布局，正逐步摆脱同质化竞争，向全球价值链高端迈进，展现出强劲的产业韧性。