俄方为什么会突破限制向中方供重型发动机？ 因为俄方清楚，所谓的中国发动机存在动力短板，这个瓶颈对中方而言不会是永远的障碍！ 不管是大型军用运输机、远程轰炸机，还是高原上常用的重型直升机，以前咱们确实得靠俄罗斯的发动机才能造出来、飞起来。就拿咱们的运-20大型运输机来说，刚开始首飞和早期量产的时候，装的全是俄罗斯的D-30KP2发动机，这种发动机推力只有117千牛，涵道比也低，不光耗油多，翻修寿命也只有3000小时，最大使用寿命也才9500小时，技术还是苏联时期的老技术。 那时候俄方心里有数，咱们自己造不出来这种级别的发动机，所以就敢死死卡着脖子，不光发动机售价高，连配套的零备件都抠抠搜搜的，有时候咱们急需更换零备件，俄方还会故意拖延，就是为了拿捏咱们，不让咱们太快实现自主研发，好一直靠着卖发动机赚咱们的钱，保住自己在这个领域的优势。 有人可能会问，以前俄方攥得那么紧，怎么现在突然松口了？其实不是俄方好心，是他们自己的处境撑不住了，也真正看清了咱们的实力，再卡脖子已经没有意义了。这些年，咱们一直在拼命研发自己的重型发动机，投入了大量的人力物力，现在已经取得了实实在在的突破。 还是说运-20，咱们现在已经有了自己的WS-20发动机，这款发动机以“太行”发动机为基础研发，推力达到了122千牛，比俄罗斯的D-30KP2还强，而且涵道比更高，耗油更少，适合大型运输机长途飞行。现在WS-20已经量产，运-20的最新型号运-20B，已经全部换装了这款国产发动机，彻底摆脱了对俄制发动机的依赖。 俄方心里清楚，再继续限制发动机出口，咱们顶多就是多花一点时间，照样能实现全面自主，到时候他们就连一点好处都赚不到了，不如趁现在咱们还需要部分补充，赶紧出口占市场。 更重要的是，现在俄方的处境很艰难，急需靠出口重型发动机来缓解压力。自从西方对俄实施制裁以来，俄方的军工产业链受到了很大影响，很多核心零部件没法进口，而咱们在精密制造、电子元器件等领域有很强的优势，正好能补上俄方的短板，俄方供咱们发动机，其实也是一种互补，能换来咱们的技术和零部件支持。 另外，根据俄方公布的数据，2025年他们的军售外汇收入超过150亿美元，这些收入主要用来改造国防工厂、扩大生产能力，而重型发动机是俄方军售的重要产品之一。咱们是全球最大的发动机需求市场之一，向咱们出口重型发动机，能给俄方带来稳定的外汇收入，缓解他们的经济压力。 除此之外，俄方也想通过出口发动机，维系和咱们的合作关系。现在全球格局复杂，美西方一直在联合施压，俄方需要靠谱的合作伙伴，而咱们和俄方在很多领域都有共同的利益。俄方主动突破限制供发动机，也是想表达合作的诚意，毕竟和咱们搞好关系，比抱着过时的技术封锁不放，要实在得多。 俄方甚至已经表示，未来还计划向咱们提供正在研制中的PD-26重型发动机，这款发动机推力达到26吨，主要用于大型运输机，这也能看出，俄方已经彻底放弃了以前的封锁思路，打算靠合作实现互利共赢。 说到底，俄方突破限制向中方供重型发动机，就是一场务实的选择。既因为看清了咱们的研发实力，知道再卡脖子没用，也因为自身处境艰难，需要靠出口发动机赚外汇、补短板，同时还能维系和咱们的合作关系，一举多得。而咱们，也不会因为进口发动机就停止自主研发，反而会借着这个机会，吸收借鉴俄方的技术经验，加快咱们自己发动机的升级换代，最终实现全面自主可控。