G1817乌银高速银川南绕城段完成特许经营招标 建设筹备工作全面启动 2026年1月，G1817乌海至银川国家高速公路银川南绕城段特许经营者招标工作顺利完成，项目确定候选合作单位，这标志着该国家级交通重点工程正式迈入建设筹备关键阶段。该路段不仅被纳入国家公路网规划，还获得交通运输部14.4亿元重点项目资金支持，其特许经营方案已通过宁夏回族自治区发展和改革委员会审核，由宁夏回族自治区交通运输厅全权负责的各项前期工作正合规有序推进。 此次项目采用国内高速公路建设领域主流的BOT（建设-运营-移交）特许经营模式实施，该模式严格遵循《基础设施和公用事业特许经营管理办法》相关规定，由政府通过公开招标遴选具备实力的市场主体，中标主体将与政府出资人代表组建项目公司，全权负责项目的投资、建设全流程，项目建成后还将负责一定期限的运营管理并获取合理收益，经营期满后再将项目资产无偿移交政府，这一模式既有效撬动社会资本参与基建，也为项目高质量推进提供了市场化保障。 从线路规划与建设标准来看，该项目起点位于永宁县黄羊滩农场附近的平吉堡互通立交，无缝衔接乌玛高速与乌银高速，终点止于河东机场南侧，与银昆高速交汇，线路全长32.525公里。其中，3.743公里的永宁黄河公路大桥已建成投用，本次仅将其纳入通道范围，实际新建里程为28.782公里，既节省建设成本，也加快项目推进速度。项目按照高标准规划建设，全线为双向六车道高速公路，路基宽度达33.5米；结合路段实际通行条件与周边环境，实行分段时速设计，平吉堡枢纽互通至永宁黄河公路大桥段设计时速100公里，永宁黄河公路大桥至机场南枢纽互通段设计时速80公里，在保障长距离快速通行效率的同时，兼顾交通节点密集区域的行车安全。 项目的配套工程规划同样完善，沿线将建设25座桥梁、7座互通式立交，进一步织密区域交通互联互通网络；同时配套建设1处服务区，满足司乘人员休息、补给等多样化需求。此外，养护工区、管理分中心以及交警、交通运输综合执法的办公点位，均规划集中设置于三沙收费站区域，实现基础设施集约利用与运营管理一体化，大幅提升后续管护效率。为兼顾工程建设与生态保护，项目建设中还将采用永宁黄河大桥段新型钢混组合梁结构、机场南枢纽“苜蓿叶+半定向”复合式互通设计等先进工艺，既减少对黄河流域生态的影响，又能提升路段通行效率，同时全线还将设置智能交通系统，实现车路协同与应急联动。 为保障项目建设质量与长期运营服务水平，相关部门为项目制定了全流程严格的管控标准。建设阶段，项目需严格遵循国家公路建设技术标准施工，勘察设计与工程施工质量均需达到国家标准并顺利通过各项审批验收；安全生产方面需严格落实国家及宁夏本地相关规定，坚决杜绝生产安全死亡事故，安全设施与主体工程实现同步设计、同步施工、同步投入使用；环保施工方面则严控施工噪声、粉尘、污水等污染，确保各项排放达标，避免出现扰民情况，最终需顺利通过环保专项验收。运营阶段，项目需保持高速公路整体技术状况（MQI）和路面技术状况（PQI）优等路率90%以上，桥梁一、二类安全比例达95%，新发现的四、五类隐患桥梁需当年完成100%整治；同时，公路绿化、交通安全设施维护、服务区服务质量及联网收费等工作，均需符合行业规范要求，并随上级主管部门新标准动态提升，持续保障运营服务品质。 据规划，该项目拟定于2026年下半年正式开工建设，实际施工工期为3年，前期筹备与建设施工整体周期共计4年，具体工期将以最终审批文件为准。项目建设过程中还将采用“智慧工地”管理模式，通过BIM技术实现工程全流程可视化管控，全方位保障工程推进效率与建设质量。 作为G1817乌银高速在宁夏境内的最后待贯通路段，该项目的建设具有重要的路网与产业发展意义。项目建成后将实现乌银高速宁夏境内全线贯通，大幅缩短银川至乌海的通行时间，同时每年为区域降低数亿元物流成本，为宁东能源基地煤炭、煤化工产品外运及贺兰山东麓葡萄酒产业发展搭建高效货运通道；还将强化银川市区至河东机场第二高速通道应急保障能力，完善银川地区高速环线，有效缓解中心城区交通压力。此外，该路段建成后将无缝衔接乌玛高速、京藏高速、银昆高速等多条干线公路，进一步完善国家高速公路网络，强化宁蒙两地的交通联系，提升银川作为区域中心城市的辐射能力，为沿线区域产业协同发展注入新动能，助力黄河流域生态保护和高质量发展。