日本北海道新千岁机场大雪，很多中国旅客被迫滞留机场过夜，抱怨机场商店的货架全被抢空，34个小时没吃饭，40个小时没睡觉，打出租车花了3000元人民币还是拼车。   这是不少滞留新千岁机场的中国旅客“逃离”时的真实遭遇。出租车候车点排起超过200人的长队，队伍挪动速度慢得让人绝望，有人硬生生等了5个小时还没轮上，最终只能咬牙接受高昂的拼车费用。   这场“灾难级”滞留始于1月25日的暴雪。北海道遭遇了1999年3月以来最强的降雪，札幌市中央区48小时内降雪量达64厘米，部分地区积雪深度直接突破1.05米，这是2022年以来的首次。   新千岁机场一日之内取消56架次航班，约7000名旅客被迫滞留机场过夜，其中大量是计划返程的中国游客。   物资短缺很快成了比滞留更难熬的困境。机场内的罗森便利店成了大家争抢物资的焦点，面包、方便面、饮用水这些刚需品最先被扫空。   有中国游客前后跑了四次便利店，看着货架从略显拥挤变成光秃秃一片，最后只能跟陌生人分食半块饼干。   收银台前排起长队，每个人都攥着抢到的少量物资，生怕被人抢走。超市工作人员尝试紧急补货，但积雪封堵了道路，物资根本运不进来，后来只能限制每人每种商品买两份，勉强让更多人拿到基本补给。   周边超市也没能幸免，当地居民担心后续供应跟不上加入囤货，札幌市区甚至出现5公斤大米卖214元还难买到的情况。   睡眠成了另一个奢侈品。新千岁机场连续两晚开放航站楼供旅客过夜，即便发放了寝具，值机大厅还是挤满了席地而睡的人，不少人裹着薄毯蜷缩在墙角。   有人在社交媒体上吐槽，自己历经34小时没吃饭，40小时没睡觉，精神和身体都濒临崩溃，直言“这辈子再也不想来了”。札幌站附近的地下通道也成了临时避难所，1月25日晚就有340人在这里过夜，其中多数是中国游客。   航班取消的连锁反应还在持续发酵。不少旅客收到航班取消通知后，发现后续三天的机票全满，经济舱票价甚至被炒到1.5万元一张。   线上退改通道彻底瘫痪，申请退款要等7到15个工作日，现场改签的队伍长达数百米，航空公司服务台被围得水泄不通，工作人员只能口头告知“暂时无余票”。   这场大规模滞留不只是天灾，更暴露了多重人为短板。   其一，机场应急保障能力不足。作为常年应对大雪的地区，新千岁机场的除雪设备数量和效率没能跟上雪情，应急物资调配也严重滞后，毛毯、食物等供应完全跟不上需求。   其二，中日航线“停飞潮”加剧了困境。2026年1月中国大陆赴日航班取消率高达47.2%，2月已有49条航线宣布全月停飞。航司减班的背后是多重压力，客座率不足50%、国际油价上涨、日元贬值推高运营成本，这些因素让航司不得不“减班保本”。   多方应对措施虽已启动，但效果尚未完全显现。国航、东航等航司推出免费退改政策，允许旅客变更至2月28日前的航班或全额退款，但退改系统压力巨大，线上申请响应缓慢，客服电话很难接通。   新千岁机场协调商超补货的同时，中国驻日本大使馆也发布了安全提示，公布领事保护电话，建议滞留旅客保存好购票凭证，必要时寻求协助。   更让人揪心的是灾情还在持续。气象部门预警1月27日北海道雪势进一步增强，阵风达到7-8级，雪崩和屋顶积雪坠落风险陡增，1月28日起新一轮大雪可能再次来袭。截至1月26日下午，这场暴雪已致日本全国10人死亡，航班恢复依旧遥遥无期。   对于滞留旅客来说，回家成了唯一的期盼。有人尝试联系航司改签至东京成田、大阪关西等其他机场，有人在社交平台不停刷新机票信息，还有人只能在机场耐心等待天气好转。   这场突发危机给计划赴日的人敲响了警钟，旅游专家建议近期避开暴雪高发区，出行前务必买好滞留救助相关的旅行保险，提前3天确认航班状态。   常年以精细化防灾为宣传点的北海道，这次用一场7000人的滞留证明了应急体系的脆弱。极端天气或许难以完全预判，但物资储备、交通疏导、信息沟通的短板，本应在日常准备中补齐。而对于每一位被困的旅客而言，这场“惊魂时刻”留下的不仅是疲惫，更有对出行安全的深刻反思。