刘懋功回忆 痛失飞行梦 刘懋功转空军后，一个志向就是要成为飞行员，他身体素质不错，转圈等航空飞行员项目难不倒他。苏联顾问对他说，你只要再积累四十个小时的飞行，就可以成为飞行员了。不过，不久传来空军师长马勇牺牲的消息。为保证高级干部安全，空军司令刘亚楼下令所有师级及以上干部全部停飞。 ～～～ 刘懋功回忆： 这时我已对学习飞行产生了浓厚的兴趣， 而且正在入门，担任校领导，势必影响学习，所以实在不想去。 刘司 令员说：“都是航校，性质是一样的，到那里可以继续学习飞行嘛!” 而且，又一次要求我一定要飞出来。我听了很高兴，于是8月份，就带着一家人到了太原。 四航校有分别训练雅克—18、雅克—11和当时最先进的米格 -15型飞机的3个飞行团(过去叫飞行大队)。共有各种飞机80 多架，教员150余名。 校长吕黎平同志是老红军、长征干部，1938 年3月就在我党创办的“新疆航空队”学飞行。（1961年晋升少将，应该是西路军活下来的干部。）他飞行技术好，业务熟悉，是我党最早一批为数不多的“空军专家”之一。 校长顾问是位年轻的苏联军官，为人十分热情。他知道我在二航校学过飞行(已掌握地面滑行、空中领航， 还被带飞过), 很想继续学习飞行，他打保票说：“我带你学飞行，不 用60小时，40小时可以保证你飞出来!”(指可以独立驾驶，单飞)。 ～～～ 出事的是空五师师长马勇。 马勇（1922—1952），原名马忠秀（马中秀），河北省石家庄市藁城区贾村人。 抗日初期： 1936年在正定中学参加学生抗日运动；1938年2月参加八路军129师东进纵队独立支队。 参加临汾、晋中、太原等战役，后到西安卫戍、川北剿匪，历任团、师级指挥员。 建国后转入空军，入锦州第三航校学习；毕业后任空军航空兵第5师（新中国首支强击机部队）首任师长。 1952年8月31日，率部从唐山转场北京参加国庆3周年阅兵，因大雾、低空飞行，座机（乌伊尔-10教练机）在河北玉田城南失事，与领航主任崔晓东一同牺牲，年仅30岁。 马勇是陆军转空军的优秀指挥员，抗美援朝初期任空5师师长，在航校与部队中都有很高威信。 这次飞行是为参加1952年国庆阅兵的受阅转场训练，当时空军初创，复杂气象条件下的飞行与指挥经验都比较缺乏。 ～～～ 自此事件后，所有师级以上干部不再允许上飞机进行飞行训练，刘懋功梦碎蓝天。