11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 十一年前，墨西哥政府中标中国高铁项目后突然变卦，合同金额高达270多亿人民币，却只因国内政治风波就单方面取消，赔偿款项更是抠抠搜搜。 短短几个月后，他们又重启招标，却再次食言。六年过去，墨西哥意识到这类工程离不开中国技术，又主动上门寻求合作，这次中国企业接单了吗？ 话说墨西哥前总统恩里克·培尼亚·涅托，这家伙生于1966年，在墨西哥州一个工程师家庭长大，早年就混迹政坛，18岁加入制度革命党，一步步爬上去。他先读法律，后来拿工商管理硕士，当过老师和公证员，90年代末开始在地方官场打转，当过行政秘书和州议员。 2005年他39岁就坐上墨西哥州州长宝座，任期到2011年，那时候他许诺搞608项基建和服务任务，但犯罪率高企，公共卫生一塌糊涂。 2006年他处理圣萨尔瓦多阿滕科抗议时，下令警察镇压，导致两人死伤多人，挨了不少批。2012年他靠经济开放口号当上总统，得票38.14%，任到2018年，推动能源教育改革，可腐败丑闻缠身，包括跟建筑公司勾结，还有高铁项目里那些猫腻。 他老婆是肥皂剧演员，两人婚礼闹得沸沸扬扬，他还承认有两个私生子。卸任后，他跑到西班牙住，2020年拿黄金签证买了马德里豪宅，检察院追着查他洗钱和非法致富，声誉烂透了。 这高铁订单的事儿，得从2014年说起。那年11月3日，墨西哥交通部宣布中国铁建牵头的联合体中标墨西哥城到克雷塔罗的210公里高铁，时速300公里，合同值37.5亿美元，折人民币270多亿。 这是墨西哥最大基建单子，中方早几个月就派队实地测绘，方案全达标，还带进出口银行85%优惠贷，帮墨西哥省1.9亿美元。 招标时有16家对手，像法国阿尔斯通、德国西门子，有的嫌时间短，有的技术不过关，就中方一家递完整标书。 结果公告三天后，11月6日，政府就撤了，说要确保招标透明合法。其实背后是政治闹剧，反对党借43名学生失踪案煽民愤，质疑程序，培尼亚执政危机四起，只能拿项目开刀。中方前期投了不少钱，测绘设计驻场成本，按约该赔2.7亿人民币，可墨西哥拖着不给，最后只付1600万美元，约9800万人民币，远不够本。 810万的说法可能是传闻，但这赖账劲儿真够呛。2015年1月，他们重启招标，延长准备期到6个月，中方优化方案再投，技术成本融资三板斧，本该胜算大。可2月财政部长就宣布无限期搁置，油价跌导致预算紧，偏偏首都新机场没停，这选择性操作让人看不懂。 几年下来，墨西哥高铁梦没醒，2018和2021年提过重评，可没动静。找欧美企业，报价高还不带融资，财政扛不住；自己干，高铁技术缺口大，只能找全链条强的伙伴。 果然2020年，他们转向轨道交通，把墨西哥城地铁1号线现代化项目给了中国中车株洲机车联合体。 这线运营50多年，载客占全市地铁15%，老旧升级难。中方供27列新车、信号机电全换，还带投融资和全周期维保，这系统方案欧美不愿接也接不好。中车在克雷塔罗州建厂，2022年投产，带70多家本地供货商，创150多岗位。新车用大胶轮走小胶轮导，适应弯道降噪，双安全轮保险，细节到位。 项目2022年7月分段开工，到2025年11月全线20站通，时间从50分缩到30分，安全效率上台阶。中国企业靠实力拿单，没急功近利。 培尼亚下台后，腐败调查没停，包括高铁那摊子事儿。他移居西班牙，买500万欧元房产，过低调日子，但指控堆山，声誉难翻身。墨西哥高铁虽搁浅，但中墨轨道合作没断，中国技术口碑在那摆着。