【C919叩响欧洲大门，全球航空“两强”格局面临中国冲击】 欧洲航空安全局（EASA）试飞员在上海对C919给出“性能良好、安全可靠”的核心评价，这不仅是技术认可，更是地缘政治与产业博弈的风向标。中国大飞机在国内已安全运送旅客超400万人次，但西方适航证始终是横在全球市场前的无形壁垒。此次EASA启动飞行评估（尽管认证仍需3-6年），表面上遵循技术流程，实则暗含欧洲在平衡“对华合作”与“保护空客”间的战略摇摆。美国FAA的沉默更凸显西方对中国高端制造崛起的复杂心态——既难以拒绝市场诱惑，又警惕打破波音-空客垄断体系。 C919的突破折射出中国以“市场换标准”的韧性：通过国内大循环积累数据，借供应链国产化（如自主研发的CJ-1000A发动机）降低外部依赖，同时以亚非拉市场为跳板（如尼日利亚独立评估认证），倒逼欧洲理性抉择。然而，现实挑战不容回避：年产仅15架的速度远逊空客波音，供应链易受地缘冲突冲击（如美国曾中断发动机交付），且西方惯以“安全合规”为政治工具延宕认证。但历史潮流难以阻挡——全球航空业需要第三条鲶鱼打破垄断溢价，发展中国家渴求性价比更高的选择。若欧洲执意将技术问题政治化，只会加速全球民航标准的多极化，最终伤及自身产业信誉。C919的航线，终将由中国市场潜力与自主创新实力共同绘就。