金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥啊，从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车。这哪只是座桥啊，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 陈福海这话不是空喊口号，是踩在了每个金门人的心坎上。住金门的都知道，和厦门隔的这1.8公里海峡，看着近，实则是常年的困扰。以前靠“小三通”往来，坐船得折腾一小时，遇上台风天直接停航，买包新鲜青提都比厦门贵三倍，更别说紧急就医、货物运输这些要紧事。上世纪末就有人提过建桥的想法，可一直被政治因素拖着，硬生生让几代人的期盼落了空。 直到2023年大陆出台两岸融合发展重磅文件，把厦金大桥列为重点项目，这事儿才算真正驶入快车道。2024年1月厦门段正式开工，如今建设进度已经完成37%，6000多名工人、1000多台设备日夜赶工，刘五店航道桥的东西主塔施工早已过半，不久后就要开展钢箱梁吊装，盾构隧道也已经推进了两百多米。按照计划，2026年底就能实现海上主线通车，2027年全线贯通，盼了几十年的路，终于要变成现实。 金门人之所以全员拥护，根本是这桥能解民生大难题。金门常年缺水缺电，全靠大陆支援，晋江到金门的供水工程已累计送水超4300万吨，彻底终结了“靠天喝水”的日子。等大桥通车，海底电缆、天然气管道就能同步对接，困扰多年的用电用气难题也能一次性解决。陈福海也是摸透了乡亲们的心思，走访调研后直言没人反对，短短两周就收集到734份支持联署，民调支持率飙超九成，这份民意比任何口号都有力量。 对金门的商户来说，这桥更是实打实的“摇钱树”。金门的经济七成靠第三产业，旅游业和食品加工是支柱，高粱酒、贡糖这些特产早就想打开大陆市场，可物流成本高、运输时效差一直是瓶颈。现在大桥一通，货车能直达厦门翔安机场，物流成本预计每年能节省12亿元，货运量能提升40%，商户们盘算着生意翻番的日子，心里都乐开了花。 而厦门的亿级客流，也能顺着大桥轻松涌入金门。2025年两岸人员往来已经突破500万人次，创近6年新高，其中“小三通”航线载运量就增长了78.8%。等大桥通车，厦金之间就能形成真正的半小时生活圈，金门三万多在厦门买房的乡亲，跨海回家就跟同城通勤一样方便；大陆游客上午在厦门逛鼓浪屿，下午就能去金门逛古厝、尝战地美食，当地旅游业收入肯定能再上一个台阶。 有意思的是，就在陈福海表态支持建桥的同一天，绿营有人抛出奇葩提案，想把核废料运到金门乌丘岛存放，直接引发金门民众怒斥。一边是实实在在解决民生难题、带动大家赚钱的大桥，一边是把金门当“垃圾场”的自私算计，谁真心为金门人好，高下立判。绿营在金门议会本就只有一个席位，这番操作更像是自导自演的闹剧，根本挡不住两岸融合的大势。 这座桥的意义，早就超越了交通本身。它是用钢筋水泥筑牢的亲情纽带，连接着两岸同胞割不断的血脉。从2018年通水到如今大桥将通，两岸基础设施互联互通一步步落地，台胞在福建已经能享受交通、金融等16个领域242项服务便利。2027年通车后，不仅是厦金同城生活圈的成型，更会带动更多台资入驻、创造大量就业岗位，让两岸同胞共享发展红利。 其实金门人心里都清楚，靠海吃海不如靠岸发展，和大陆融合才是金门的出路。这座盼了几十年的大桥，载着的不只是通行的车辆，更是两岸同胞对美好生活的向往。等桥通的那天，或许金门的老人会带着孩子开车去厦门逛公园，商户会坐着货车把特产送进大陆千家万户，这份实实在在的幸福，才是最动人的两岸故事。