活字汽车，长城真能归元为一？众所周知，新能源汽车刚上市的时候，为了“油改电”和“纯电平台”，车友们经常争论的没完没了，那今天长城汽车终结了这个争论，用归元平台实现了一车多动力的终极融合体验、成本和情怀，这是我看完今天发布会感受到的三个最大收益点。从体验来说，归元平台就像活字印刷，可以随时去印好各种各样的书，不需要更换版型。同样，归元平台也是一个平台应对各种不同的用户需求，比如北方用户可能就更多需求燃油或者混动车辆，又比如东南沿海用户更多需求纯电动，归元一个平台实现从Hi4 PHEV到HEV再到超级BEV全部搞定，结束了用户的选择焦虑。除了一车多动力，这里容易被忽略的是AI能力的重构。长城这次从用户用车场景出发，比如通勤、生活、旅行、陪伴、应急等场景，去灵活的调用各种原子化的能力。比如行车过程中，如果发现有碰撞风险，原来AI会执行AEB或者AES等动力底盘上的能力，但是在归元平台上，AI可以直接通用化调用动力底盘能力之外，还可以调整座椅角度，方向盘距离等超多功能共同协同，这个核心大家可以用活字印刷来理解，因为全平台每一个零件都是标准化的，所以AI可以实现一体化控制。从成本来说，我理解这是归元平台最大的优势。一个平台适用全部动力，直接减少了其他平台的开发费用甚至还降低了单车零件费用，举个例子大家看的就很明白：A企业：纯电平台有A车、B车。混动平台：C车、D车。需要两次平台开发费用和两套标准化的零件供应。长城：归元平台有：A车、B车、C车、D车。只要一次平台开发费用和一套标准化的零件供应。所以，即便是销量一样的情况下，长城的单车成本都远低于同类企业，这还没有考虑更低的零件成本和后期费用。从情怀来说，今年以来，长城高度融合中华传统文化，从都江堰和Hi4到活字印刷和归元平台，把中国汽车的崛起和中华文化的复兴紧密结合，可以说是拉满了国人文化自信和民族自豪的骄傲感。也许从归元平台开始，我们的先进技术可以不再用很多外国地名、人名去命名或者去定义，比如驴火和铁锅我觉得就不错。最后说句实在的，今天发布会上官宣了，归元平台将会落地某个D级SUV，6C补能、1300公里综合续航水平、D级空间，双VLA大模型，满电馈电双4秒级动力、仿生运动控制系统……一看这就是旗舰SUV模样，那么问题来了，这辆车会叫什么名字呢？还是用山去命名吗？大家来猜猜呗。魏建军称愿做汽车界文化传承人长城汽车归元平台发布会