台湾当局突然宣布， 1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 这架编号6700的F-16V战机，本是台军吹嘘的“主力王牌”，实则是架服役近三十年的旧机改造款。上世纪九十年代从美国购入的F-16A/B战机，借着“凤展专案”升级成V型，换了些航电设备就敢号称“能对抗隐形战机”，核心的发动机和飞行控制系统却没同步更新，就像给老破车装了个新导航，根本治标不治本。 失事当晚，飞行员辛柏毅曾报告“模块化任务电脑故障”和“空间迷向”，这两个问题早就是台军F-16机队的老毛病。 能避免撞海悲剧的自动地面防撞系统，台军早在2023年就宣称要在2025年前装完，结果到了2026年，不仅一架没装，设备都还没到货。 国民党籍民代痛批，台防务部门去年十月还提交假报告，谎称F-16性能提升全部完成，连关乎飞行员性命的设备都敢造假，可见其管理混乱到了何种地步。更寒心的是，连飞行员必备的防寒飞行衣，台军都要推到明年才可能交货，连最基本的保障都做不到。 这次失事绝非个例，而是台军战机故障频发的缩影。自1998年首批F-16战机返台服役，28年间已有11架坠毁，其中F-16V成军后就出事两起。 2024年3月更离谱，两周内三架F-16V接连出状况，发动机熄火、油量指示灯异常、空中险情不断，暴露的全是硬伤。 升级后的战机任务电脑故障频发，甚至出现不受控制的“鬼转”现象，夜间飞行时一旦失效，就是致命灾难，而台军对此只暂停训练半年就草草结案，根本没解决问题。 隐患的根源，在于台军装备体系的畸形和管理的全面溃败。 台军依赖美国军购，却只能拿到二手货和阉割版装备，升级时软硬件不兼容，模拟式控制系统硬套数字式防撞系统，兼容性问题拖了数年都解决不了。 维修能力严重不足，影响F-16妥善率的30项关键维修，仅有两项能在台湾本土完成，其余都要外送，战机“带病升空”成了常态。 民进党当局把防务当成政治筹码，动辄追加千亿防务预算，钱花出去了，装备却迟迟不到位，66架新F-16V战机至今一架未交付，反而让飞行员驾驶着老旧战机高强度训练，拿官兵性命当“政治肉票”。 每次事故后只会搞温情公关，检讨流于形式，陷入“坠毁—搜救—遗忘”的恶性循环，根本不愿正视体系性漏洞。 如今黑匣子虽已定位，但深海打捞还要求助海外厂商，台军自身能力的匮乏再次暴露。 对于失联的飞行员，人们仍抱着一丝希望，但这起悲剧早已敲响警钟：台军战机的安全隐患，从来不是单一设备的问题，而是政治操弄下的系统性溃败。若民进党当局继续沉迷“以武谋独”，无视官兵生命安全，未来只会有更多这样的悲剧上演。