中国两用物项出口管制的效果出来了！ 不是说中方管制对日企没影响吗？所谓“稀土自救”新技术，竟是拆解报废电动车马达提炼稀土，看来“捡垃圾”就是日本的“替代方案”。 那中方为啥要加强对日本的两用物项出口管制呢？这事儿的根源还是在日方身上，之前日本首相高市早苗在国会公然发表不当言论，涉及咱们国家的核心利益红线，中方当时就多次警告，要是日方不纠正错误，肯定要承担后果。 可高市政府不仅没当回事，反而继续在军事上搞小动作，又是扩充防卫预算，又是升级西南岛屿的驻军，一副要挑衅到底的架势。 面对日方的一意孤行，中方在今年1月6日正式出手，商务部宣布加强对日本军民两用物项的出口管制，明确禁止所有可能用于军事用途、提升日本军事实力的相关物项出口，其中就包括了稀土，这一下，相当于直接掐住了日本产业的“命根子”。 管制措施一出台，日本这边就乱了套，经济界一片恐慌，汽车企业担心生产线停摆，军工企业的好几个研发项目直接陷入停滞，就连从美国引进的先进战机，后续维护都成了难题。 可政坛上的人还在硬撑，高市早苗通过电视台放狠话，说中方的措施“严重违反国际惯例”，日本“无法接受”，还要求中方撤回政策。这种说法实在站不住脚，要知道之前日本也曾以“安全保障”为由，对其他国家实施过半导体材料出口限制，如今轮到自己被反制，却翻脸不认账了。 嘴上硬撑没用，实际的稀土短缺问题摆在眼前，日本不得不开始自救，据1月12日日媒报道，日本所谓的稀土自救新技术，竟然是从报废电动汽车的电机里提取稀土，还说有望在2030年左右实现商用。 具体怎么操作呢？就是把报废电动车的电机整个拆下来，扔进高温熔炉里，再加点特殊物质把它融化，然后通过分离工序提取里面的稀土。他们说这种方法能回收大部分稀土，纯度也够高，还能直接用来造新的零件。 这办法根本不顶用，说是“捡垃圾”都不夸张，首先，这个技术要等大量电动车报废才能有用，可电动车从销售到报废，至少要十五二十年的时间。现在日本的电动车普及率本来就不高，远低于全球平均水平，目前在路上跑的电动车数量有限，就算全拆了也提取不出多少稀土。 就算按照他们的计划，2030年能实现商用，那从现在到2030年这好几年里，稀土短缺的缺口怎么补？那些等着稀土开工的企业难道要一直停工？ 更关键的是，现在靠这种回收方式，一年也就能拿到一点点稀土，而且还都是用处不大的轻稀土，对于军工生产急需的重稀土，回收率连5%都不到，根本解决不了核心问题。 除了拆电动车回收，日本还有一个更野心勃勃的计划，就是去深海里挖稀土。就在中方加强管制不到一周，日本就派出探测船去探查6000米深海的稀土资源了。他们说在南鸟岛周边的深海里发现了大量稀土泥，理论上够日本用好几百年。 可这事儿听起来美好，实际操作起来比登天还难。6000米的深海，每平方厘米要承受几百公斤的压力，设备腐蚀、管道堵塞这些问题全是世界级难题，而且开采成本高得吓人，是陆地开采成本的十倍以上。 更尴尬的是，就算真能把稀土泥从深海里挖出来，他们自己也没本事提纯，大部分还得运回中国来加工。有分析说，就算一切顺利，深海开采要到2027年才能启动商业化开采，初期的产量也少得可怜，根本解不了燃眉之急。 眼看这两个办法都靠不住，日本又赶紧去找美国抱大腿，想拉着美国打造所谓的“稀土联盟”，彻底摆脱对华依赖。美日双方还专门发了声明，说要加强关键矿产领域的合作，确保军工生产不受影响。 可这联盟其实就是个空架子，美国自己的稀土供应链都不靠谱，虽然投入了不少钱重建，但产能根本跟不上需求，而且在稀土冶炼分离的核心技术上，美国也远远不如中国。 现在全球大部分的稀土冶炼分离产能都在中国，关键技术上我们还有专利壁垒，成本也比欧美企业低很多，这种优势短期内根本无法超越。 说到底，日本搞的这些所谓“自救”方案，全都是远水救不了近火，只能用来安抚民心。他们之前嘴硬说中方管制没影响，现在却不得不靠“拆电动车捡稀土”“深海探矿赌运气”这种办法来凑数，恰恰说明中方的管制措施已经起到了实实在在的效果。 其实中方的态度一直很明确，这次的管制措施完全是依法依规采取的正当行为，目的是维护国家安全，而且只针对军事及相关用途，普通民用贸易根本不受影响。中国外交部早就强调过，希望日方正视问题根源，反思纠错，撤回错误言论。 希望日本能早日认清现实，停止危险试探，回到尊重一个中国原则的正确轨道上来，否则最后只会搬起石头砸自己的脚。 权威信源：1月12日，据日媒报道，日本有望在2030年左右商用从报废电动汽车电机里面提取稀土--进贤发布；盯上6000米深海稀土!日本派船探查，距中国加强两用物项出口管制不到一周!高市早苗已决定提前大选--每日经济新闻