辅助驾驶领域供应商是否正在超越？在家没事盘了盘2025年的辅助驾驶供应商侧的进步，感觉其实变化挺大的，可以说进入了一个百花齐放和百家争鸣的阶段。华为：这个就不用多说了吧，毫无争议的高净值的高阶辅助驾驶供应商，应该没有疑问吧，也是目前全行业的标杆。Momenta：已经是当下最大的辅助驾驶供应商，涵盖的车型最多，而且在自主品牌和合资品牌中拥有广泛影响力，在消费者心中也建立了一定的认知。在日常的体验和表现中，MMT的动作细腻和柔顺表现的非常舒适，其代表车型智己和别克至境也日常成为智驾大赛冠军。中国汽车工业协会昨天发布了《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，Momenta和华为两方合计占据第三方市场超过八成份额。地平线：当下辅助驾驶供应商中口碑和呼声最高的品牌，但不可思议的是他们的HSD实际上装车还不算多，主要凭借着算力芯片攒下的超高声望，已经HSD提供的超强安心感表现，可以说一鸣惊人，实现了“供应商体验超越自研”的里程碑式破圈。其代表车型星途ET5已经成为当下最热门的辅助驾驶明星车型。元戎启行：今年发展的飞快，从几乎没什么人知道一下子成为当下有一定影响力的辅助驾驶供应商。目前看来更多专注在VLA和城区NOA方向，其城区交付量已经在行业里占有一定的比例，且通过和元戎的合作，主机厂成功的解决了若干年来的产品短板，并成功在若干车型上实现爆款。其代表车型长城蓝山曾经三次在智驾大赛中进入第一梯队。卓驭：大疆衍生出来的辅助驾驶品牌提供了较高的影响力，前期凭借着低算力车型进入市场，并提供了相当具有性价比的竞争力方案。伴随着端到端技术下，卓驭转型大算力市场和中央域控架构，代表车型北汽极狐和大众燃油车领域，有独特的竞争力。当然，除此之外，还有博世、鉴智机器人等等等的供应商也在提供更多的辅助驾驶方案选择，而在实际体验中他们的体验往往也并没有那么糟糕，比如博世的一段式端到端，比如说鉴智给某大型MPV低配做的配套，都获得了行业内较好的评价。当辅助驾驶供应商们快速崛起的时候，一个问题自然产生了，对于主机厂或者用户来说，自研是否还能保持领先么？或者说辅助驾驶供应商是否已经产生超越了呢？我的理解是会分几个场景：1.极端的辅助驾驶爱好者：依然会选择自研方案车型或者顶尖辅助驾驶供应商车型，这里其实有点到了金字塔塔尖的感觉，他们会用比较大的投入来感知细节和微小的进步。2.一定数量的科技爱好者：并没有更大优先级和喜好，主要是看谁的性价比更高和体验更好来做选择，会给到辅助驾驶更大的权重，但并不是决定性因素。3.普通消费者：更倾向于供应商方案，毕竟看起来大家功能都差不多，但毕竟价格更便宜了。站在2026开始的时候，大家觉得新的一年辅助驾驶供应商会开始挤压自研的市场么？新能源汽车 辅助驾驶供应商方案正在超越自研吗Momenta占NOA第三方市场61%份额 网页链接