聊聊现代 eo这个外形我觉得有种奇怪的丑，侧面比例、正脸造型以及八个车灯都让人有些生理不适。内饰设计谈不上好看，但看起来比较有新意；看惯了各种雷同的内饰之后，再看这个反而显得舒服。前排表现给好评。方向盘调节范围很大，握感也不错。座椅也挺舒服，坐垫和靠背的支撑都很到位，高配版还有侧翼调节，并且这个主动侧翼调节响应很快，是真正能提升包裹感的那种。后排同样给好评。腿部空间和头部空间都很充裕，坐垫支撑不错，靠背角度也能调得非常舒缓，只是头枕有些前扣，稍微影响了舒适性。后备箱算是比较大的。动力总成给中差评。普通模式下，动力输出非常弱，起步软绵绵的，有种有气无力的感觉，重踩也没有爆发力，体感上百公里加速像13秒的水平。不过平顺性还不错，踩起来动力输出也比较绵密，不显得虚。运动模式下的动力输出就好很多，起步轻快不少，体感上百公里加速大概在10秒左右，勉强够用，动力响应也能符合预期。转向手感中评。普通模式下偏轻且虚，没有任何路感，车身跟随性也一般，开起来感觉比较油腻。运动模式比较正常，随速增益合理，轻重适中，车身跟随性也变得更自然。操控感中评。正常开时避震支撑是够的，过弯时侧倾控制一般，但也不至于太油腻，稍微开快一点也能应付，只是毫无乐趣可言，完全是买菜车的感觉。滤震好评。据说这车和起亚 EV5 是姊妹车型，我之前觉得 EV5 滤震很差，但 eo 的滤震表现挺好的。大小颠簸都处理得比较干脆，小颠簸还有一定高级感，大颠簸也带一点厚重感，符合预期。刹车脚感还算正常，平常踩起来比较自然，重刹时也有信心。NVH 表现符合这个价位应有的水平，不高级也不廉价。胎噪、风噪控制得还行，底盘隔音也不错。总的来说，eo 是一台坐着不错、开着勉强符合需求的电车。按理说，这样的车作为家用 SUV 评价不至于这么低，那最大的问题肯定是价格——指导价12.98万的540续航中配，落地价13.88万，它的表现绝对配不上这个价。