上海地铁19号线未来会有大站车吗？ 上海地铁19号线全长约46.2公里，共设置了34座车站，平均站间距仅为1.39公里。该线路的主要目的是解决中心城区南北向的通勤压力，串联了陆家嘴、北外滩、世博园区等高强度客流点。在这些区域，乘客的上下车需求非常密集，开行大站车（跳过某些站）会降低沿线居民的出行便利性，与线路的“骨干线”定位不符。 19号线采购了41列全自动驾驶的A型车。全自动驾驶系统通常优先保证运行的高可靠性和高密度，目前上海的全自动线路（如10号线、14号线、18号线等）在开通初期均采用站站停模式。 19号线具有“换乘王”的属性，线路上有18座换乘站，超过全线站点的一半。作为路网中的关键节点，几乎每个站都有大量换乘客流，因此必须保证每一站都能停靠服务。鉴于该线路穿越市中心，且途经多个CBD，早晚高峰的客流预计会非常巨大（日均客流预估达80万人次）。在相当长的一段时间内，运营方的首要任务是通过增加列车班次（缩短发车间隔）来疏散客流，而不是通过跳站来提速。 19号线为全地下线路，且部分区段（如虹口段）站点密集，若开行大站车需预留越行线或复线设施，现有设计方案未显示此类配置。 根据目前的公开规划和招标信息，19号线在初期运营阶段预计不会开行"大站车"（即跳站运行的快车），而是以站站停的模式为主。