别装了！车企掉队根本不是意外，是活该 当“五常”变成“四强”，有人掉队不是意外，是必然。 2023年销量数据出炉，比亚迪、吉利、长安、奇瑞，这四家合计卖了680万辆。 而曾经的“五强”另一席，销量数据却显得格外尴尬。 一边是比亚迪302亿的研发投入，刀片电池、DM-i混动技术实测油耗4.2L。 另一边是某些车企，发布会开了又开，参数吹了又吹，车机却还在卡顿。 把钱花在刀刃上，还是花在热搜上，这就是分水岭。 市场很残酷，只认硬核技术，不认花哨噱头。 咱就直说了吧，这个掉队的倒霉蛋就是马自达，那销量简直惨不忍睹。2023年全年才卖出去1.7万多辆，4月份更离谱，就3982辆，同比暴跌60%，这成绩别说跟四强比了，能不被市场彻底遗忘就谢天谢地了。上海车展那会儿，全新CX-50一亮相，好多老粉还跟打了鸡血似的，以为马自达终于要支棱起来了，结果呢？上市之后悄无声息，连个水花都没溅起来。网上吐槽声一片，有网友直接开怼：“这哪是摆烂，这简直是躺平了不想起来！” 车企之间的差距，真不是一天两天拉开的，全看研发投入那笔账。比亚迪2023年研发投了快400亿，这钱砸下去可不是打水漂，刀片电池、DM-i混动这些硬家伙，全是真金白银堆出来的。就这技术，让它一年卖了302万辆车，算下来每分钟都能卖出去6辆，这数据，不服不行。再看马自达，十年前靠个创驰蓝天技术圈了一波粉，现在还抱着老本啃，2.0L、2.5L的发动机，还是2013年那套老配方，动力参数压根没动过。现在满大街都是混动、纯电车型，谁还稀罕你那老掉牙的燃油机啊。 最搞笑的是马自达那自我陶醉式的升级。就说CX-50吧，号称加量不加价，轴距拉长到2815mm，看着挺唬人，结果配了个扭力梁非独立悬架。现在同级别的车，谁家不是双叉臂悬架起步？这操作，简直是把消费者当傻子糊弄。还有那车机系统，还是老掉牙的悦联系统，跟人家高通8155芯片加持的智能座舱比，差了不止一个时代。有网友吐槽得贼到位：“现在都流行大屏智能、语音控制了，你还在鼓捣‘老人机’似的车机，就算吹破天的操控，也没人买单啊！” 市场这玩意儿，从来都是认实力不认眼泪的。2023年销量前四的SUV，全是新能源车型，就连哈弗H6、本田CR-V这些燃油车老大哥，都赶紧推出混动版本续命。那些天天忙着开发布会、吹参数，却舍不得在技术上花钱的车企，被淘汰是早晚的事儿。说白了，研发投入多少，就是车企对市场敬畏心的多少。比亚迪、奇瑞舍得砸钱搞核心技术，吉利、长安忙着建全球研发体系，这才是车企该有的样子。 咱老百姓买车，图的就是个省心、好用，谁也不是傻子，会为那些华而不实的噱头买单。你身边有没有人踩过“噱头大于实力”的买车坑？你觉得马自达还有机会翻身吗？评论区唠唠呗！ 汽车销量排名