荷兰安世宣布，中国子公司正式换国内供应商，不再合作 安世中国致信分销商，宣布与三家本土晶圆厂锁定2026年全年IGBT功率芯片供应，彻底替代荷兰母公司的晶圆来源，同时明确独立运营、不再与荷兰安世合作。这是控制权与供应链双重博弈下的“断链自救”，标志中荷半导体合作出现深度裂痕。 这场决裂早有预兆。2025年9月荷兰政府以“国家安全”为由冻结安世中方股权，10月底就掐断晶圆供应，东莞工厂承载的全球70%封装测试产能，一度被逼到72小时生死线。 安世的行业分量远超想象。作为车规级功率芯片的隐形冠军，2024年营收20.6亿美元，全球市场份额占到9.7%，每年向全球出货超千亿颗芯片，丰田、本田的核心车型都离不开它。 绝境之下的安世中国没坐以待毙。火速锁定三家本土巨头，上海鼎泰匠芯的12英寸车规晶圆月产3万片，已经拿下博世认证；上海积塔、芯联集成补上8英寸缺口，组成实打实的国产战队。 这场“心脏移植”的效果超出预期。2025年10月恢复出货后，累计交付74亿片芯片，稳稳服务全球515家客户，库存充足到能保障全年供应，硬生生扛住了这场断供冲击。 闻泰科技更是用真金白银撑腰。2026年与鼎泰匠芯的合作金额飙升至22亿元，较之前近乎翻倍，这份大手笔，就是要筑牢国产供应链的根基。 荷兰的操作满是技术霸权的味道。明明是中资合法收购的企业，却被强行夺权断供，妄图用行政手段卡住中国产业的脖子，算盘打得太精。 他们显然低估了中国IGBT国产化的速度。2025年国产化率突破50%，比亚迪、斯达半导自给率达到70%，国产SiC良率超90%，成本和进口货基本持平。 断供反而成了国产替代的催化剂。深圳车规芯片测试平台让认证周期从一两年压缩到6个月，比亚迪、蔚来纷纷追加国产订单，订单量直接暴涨200%。 安世中国还亮出了硬气的一招。所有新订单只收人民币，彻底切断与荷兰母公司的资金链，这是中国企业在全球价值链争夺主动权的漂亮一战。 没有谁是真正不可替代的。荷兰想靠断供施压，反倒倒逼中国完成全链条自主，这样的失算，只会让国产芯片的崛起之路走得更快更稳。 自主可控从来不是喊口号，而是无数企业在博弈里拼出来的底气。安世中国的自救，正是中国半导体产业突破封锁的鲜活缩影。 这种“去荷兰化”的操作，给所有依赖海外供应链的中国企业提了个醒——鸡蛋不能放一个篮子里。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。