越南总经理临时宣布！越南部长近期明确要求，越南高铁需在2026年底前动工。 越南近年发展提速，周边国家高铁网络已逐步成型，自身却仍未建成高铁，不仅在基建层面显得滞后，也对吸引外资的竞争力产生了影响。 河内至老街段铁路项目推进时，强调要与中方技术同步推进。 越南这些年经济跑得挺快，出口加工厂越来越多，外资也往北部和南部涌。周边泰国已经通了中泰铁路部分段，印尼雅万高铁也跑起来了，老挝那边中老铁路带动货运翻倍。越南自己铁路还多是老米轨，速度慢，运力弱，南北来回坐火车得花一天多时间。这么一比，基建落后就显出来了，好多企业选厂址时会犹豫，觉得物流成本高，影响竞争力。 建设部长陈宏明最近表态很明确，要求部门抓紧报告，争取南北高铁在2026年底动工。这条线从河内到胡志明市，全长1500多公里，时速350公里，预算670亿美元左右，主要靠国家预算和国内资金，私企参与也鼓励，但最近最大民企Vingroup撤了投资申请，说要集中资源干别的。 老街到河内再到海防这条线推进更快，主干390多公里，连接中国边境到北部大港。部长强调要严格时间表，跟中国技术标准对接好，这样跨境货运顺畅。项目已经部分车站开工，计划引入几家中国大承包商跟越南企业组联合体干主体工程。本地钢轨厂家也能供货，既赶进度，又练内功。越南这步走得务实，一方面借成熟经验补短板，一方面给本土产业留空间成长。 南北高铁动工目标定在2026年底，征地和投资模式得先敲定。总理范明政也催得紧，说2026年1月必须明确怎么投钱。老街海防线预计2030年前完工，跨境桥和连接方案也在谈。两条线一起上，越南铁路网就现代多了，北部直通中国西南，南部港口效率高，沿线省份贸易和工业都能跟上。周边互联互通红利别人都吃到了，越南不想再等，抓紧补课是必然选择。项目落地还得看执行，资金和协调是关键，但方向定了，进度会一步步推。