以后，王凤英的决策将直接影响小鹏汽车2026年新产品战略走向。这位曾被何小鹏称为“主内”的总裁，如今又接过了产品部的重担。

2025年12月，小鹏汽车产品中心副总裁陈永海正式离职。这位与小鹏董事长何小鹏相识15年，从UC、高德到小鹏汽车始终专注产品工作的互联网人，选择在这个节点离开。

据悉，陈永海的职务暂由公司总裁王凤英接替。这一人事变动正值小鹏推进组织优化与产品转型的关键阶段。

人事震荡

小鹏汽车近期的人事调整并非偶然。陈永海与小鹏董事长何小鹏关系深厚，两人相识已长达15年。

他早在2010年就加入何小鹏创立的UC，担任产品主管，负责UC桌面等多款产品的规划与设计。2014年UC被阿里巴巴收购并与高德地图重组后，陈永海离开UC。

短暂加入360后，他受UCCEO俞永福邀请加入高德，作为产品运营的1号位，全面负责高德地图的产品工作。

2022年1月，陈永海正式加入小鹏汽车，最初接替离职的纪宇负责互联网中心。同年因G9上市遇挫，小鹏重新调整产品战略，陈永海转任产品中心负责人。

如今，陈永海在这个岗位上工作了三年后选择离开，而小鹏则迎来了“汽车铁娘子”王凤英的全面接管。

铁娘子担当

王凤英在汽车行业的履历与陈永海形成鲜明对比。1991年，王凤英加入长城汽车，2003年起担任总裁。

在长城汽车任职期间，王凤英长期被业内看作长城汽车的“二把手”。她曾对外表示，自己在长城的30年主要做了两件事：一是战略，一是营销。

2023年1月30日，王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁。何小鹏明确表示，王凤英将全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系。

主内改革

王凤英加入小鹏后，迅速成为公司的“关键改革者”。她通过聚焦核心产品、严控成本、优化渠道等务实策略，帮助小鹏实现销量增长。

“她主内，我主外。”对于王凤英的定位，何小鹏在2024款小鹏G9的上市发布会上曾这样描述。

在王凤英的推动下，小鹏汽车2025年展开了新一轮组织架构变革，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个部门。

这一系列改革成效明显，小鹏汽车在2023年下半年开始触底反弹。2025年，小鹏汽车累计交付新车429，445台，同比增长126%，在新势力中排名第二。

04双重意义

王凤英此次暂代产品中心负责人，具有双重战略意义。从表面看，这确保了在产品副总裁离职后，产品规划与管理工作不出现断层。

深层意义在于，这标志着小鹏汽车的产品战略将进一步与市场实际需求紧密结合。王凤英在长城汽车期间积累的产品定位和市场敏感度，正是目前小鹏汽车迫切需要的。

王凤英曾主导编制《全球新能源汽车品类趋势研究报告》，该报告指出小鹏汽车的两个隐患：缺乏清晰的主干品类，以及智能特性不够聚焦。

她接管产品部后，可以更直接地将自己对市场的理解转化为产品规划，使小鹏的智能优势更加突出和差异化。

王凤英代管产品部面临不小的挑战。首先是产品矩阵的持续优化，如何平衡智能化特色与市场需求之间的关系。

其次是如何在产品规划中体现成本控制理念，这是王凤英在长城时期的重要经验，也是小鹏汽车提升盈利能力的关键。

再者，小鹏汽车正在加速全球化进程，2025年海外市场交付量达45，008台，同比增长96%，目前已覆盖全球60个国家和地区。

在产品规划中如何兼顾不同市场的需求差异，也是王凤英需要面对的新课题。

结语

这位“汽车铁娘子”从长城到小鹏，始终在做两件事：战略与营销。

2025年小鹏汽车累计销售42.9万辆，在新势力中仅次于零跑。数据增长的背后，王凤英的身影愈发清晰。

她代管的不仅是产品部门，更是小鹏汽车从智能化技术优势到市场领先地位之间的关键桥梁。