36氪分享理想与宁德关于电池思路的增量信息2025年12月27日，36氪发布《失去的，宁德时代要拿回来｜深氪》压缩版：宁德谋求更高的市场份额，基地生产不停，产品快速流通。曾毓群对研发体系相当宽容，鼓励往前走，犯错也不要紧，对商业部门，则十分严苛。考虑到售后保证金科目调整，2025年上半年宁德单瓦时毛利降下降20%。利润305亿。铁锂报价比其他厂高10%，成熟产品更小。三元高20%。21年宁德国内全市场份额51%，今天43%。SU7宁德占比9成，YU7可能占比五成。近期曾毓群近几年首次去小鹏总部，希望能供应电池。2024年欣旺达在理想的份额已突破30%。2025年最多时，宁德溧阳工厂仓库里积压2万套理想增程电池。i8上市前一周，宁德向李想和马东辉发邮件，“大意是说宁德今年的产能紧缺，优先保障份额上深度合作的客户。”理想合作方向36氪透露，明年的新车开发工作都一度被搁置，因为商务侧没有谈拢，工程师就没法干活。“其实理想很着急，明年必须出改款，电池得抓紧开发。”25年9月18日下午李想和马东辉去宁德，次日一早宁德公众号发布双方5年战略合作。“宁德要的还是长期的大比例份额。”2022年理想曾计划建立电池包生产线，宁德用优厚的返利条件，锁定其主要订单份额，理想的自有电池布局被搁置。蔚来此前谋求去宁德化，2025年宁德投资蔚来能源、蔚能电池，产能紧缺时，优先调配洛阳、溧阳等基地产线资源支持L90及新ES8交付。36氪从公开数据推算，宁德在蔚来每年锁单了100亿以上订单。零跑此前与宁德合作中断比小鹏更早，2025年宁德决心切进零跑供应链，零跑订单暴涨后，二线电池厂普遍要2-3个月交付，宁德45天。宁德即使没拿到一个车型的低配项目，也会开发一套方案，以便可以临时救火。算上返利，宁德给吉利星愿报价比吉利自制电池低20%，因设备已摊销完备，加上宁德比行业生产节拍快三倍，宁德在这个项目有可能可以赚钱。多家车企告诉36氪，从售后数据看，自制电池包的故障率表现，其实和宁德不相上下，甚至在某些月份低几个点。