印度杰纳布铁路拱桥正式通车了！ 因为莫迪参加了开通仪式，而被世界关注。 印媒媒体宣称杰纳布大桥是“艺术品”，而负责建造这座大桥的马达维•拉塔教授被他们称之为“艺术家”。 莫迪称这座大桥比巴黎铁塔还高，举世瞩目。 随着印度媒体的镜头，世人发现印度这条铁路拱桥是钢结构，还是单车道。 钢结构单单每年保养都是一笔不菲的开支，另外单行道大大降低了通行的效率。 因为这条拱桥是钢结构，所以印度拿它和巴黎铁塔做比较。 埃菲尔铁塔除锈保养每次就要花3亿欧元，巴黎在市中心，维护保养容易。而印度这条铁路拱桥身处荒无人烟的高原上，通性效率低下，很有可能连保养维护资金都赚不到。 为什么用钢结构不用钢筋混凝土结构？原因是印度没有这个技术，只能用钢结构应付。 建了二十八年，建设中各种大小事故伴随左右，它代表了印度的基建能力差，做事拖沓。