新国标落地，深圳电动车销量暴跌90%！650万存量车去向成谜，车主犯难 12月的深圳街头，电动自行车门店寒意袭人，比寒冬更显凛冽。曾经热闹非凡、顾客盈门的品牌店，如今只剩店员对着整齐排列的新国标车型发愣。偶尔进店的顾客，翻来覆去就问一句：“新国标车到底和旧车有啥区别？” 这市场“降温”来得迅猛异常！12月1日，“史上最严”电动自行车新国标正式施行，仅仅半个多月，深圳电动车市场就从之前的抢购热潮坠入冰点。爱玛深圳运营总监揣亚栋直言：“销量基本是大幅下滑，远超腰斩！” 相关数据令人触目惊心：往年12月上半月，爱玛在深圳能售出约5000台电动车，今年同期却不足600台；雅迪福田片区门店情况更糟，销量同比直接暴跌七至八成。“12月本就是销售淡季，但今年冷得超乎想象！”福田雅迪总服务商督督无奈说道。 实际上，这波下滑早有端倪。在9 - 11月新旧国标过渡期，深圳电动车市场曾掀起疯狂抢购潮。爱玛三个月零售3万台，占全年销量的五分之一；雅迪福田门店销量同比暴涨1.5倍。“那时顾客根本不挑款式，就怕赶不上上牌！”门店负责人回忆，不管是原计划年底换车的，还是对新国标心存疑虑的，都扎堆“先买为安”。政策预期、品牌促销和“国补”的三重刺激，让需求提前被透支。 如今消费者为何集体观望？价格是关键因素！同等配置下，新国标车型价格普遍上涨五六百块。爱玛一款经典通勤车，旧国标时售价1800元，新国标版本直接涨到2400元左右。“跟顾客说升级了北斗定位、防火材料，人家第一反应还是‘怎么贵这么多’！”店员道出实情，新国标的升级点太过“隐蔽”，消费者看不到直观价值，自然不愿掏钱购买。 更让大家发愁的是存量车问题。深圳目前有650万部电动自行车，其中不少是旧国标车型。新国标实施后，这些车还能正常上路吗？是否要强制更换？后续会不会有补贴政策？一系列疑问让车主们进退两难。 一边是销售端寒意阵阵，一边是千万车主面临选择困境，新国标落地后的深圳电动车市场，何时才能走出“空窗期”？你家的电动车是新国标还是旧国标？会不会考虑换车？欢迎在评论区留言讨论！