果不其然！印度共产党突然宣布了。 12月12日，新德里，印度共产党在全国会议上公布联合参选纲领，提出五年内集中推进全国交通、电力、工业园等基础设施升级，并启动面向全球南方的合作计划，现场同时与多邦代表签署配套推进框架，形成公开承诺和时间表。 为什么他们敢把基建作为主轴？因为这几年印度的“发展神话”和老百姓的真实体验，完全是两套画面。 账面上，印度 GDP 增速动不动就 6%、7%，被不少西方媒体捧成“下一个世界工厂”、“最有潜力的大国”。 可你把视角拉到地面，就会看到另一个现实：铁路脱轨成常态、公路烂得吓人、机场说塌就塌，电力供应时断时续，哪像一个准备“挑战中国”的大国，更像个被包装出来的。 2023 年奥里萨邦那起列车相撞，近 300 人当场没命，几天内又发生多起脱轨事故。往前看，十年里铁路事故夺走了二十多万条人命，平均每天几十人死在铁轨边。 贾坎德邦那座花了几十年、投了上百亿卢比的大坝，结果蓄水不到一天就出现溃坝问题，地方官员第一反应不是查质量，而是甩锅给“老鼠挖洞”；新德里甘地国际机场的新航站楼，刚运营没几个月，一场大雨把顶棚砸了下来，造成死伤。 再看公路，印度嘴上吹自己有世界前列的公路总里程，实际情况却是：大量是窄小乡村公路，连最基本的标准化都达不到。 国道里大量是双车道，却要承载大半国家交通流量，班加罗尔这种所谓“IT 之都”，高峰期汽车速度比走路快不了多少。这样的基础设施，怎么支撑所谓“制造业升级、数字经济腾飞”？ 电力问题同样扎心。工业区习惯性停电，企业不得不自己买发电机维持生产，居民夏天热到不行，空调用在那儿却没电开。 试问，一个工业化进程中的大国，在用电高峰靠“拼人品”，怎么给资本、给工厂信心？ 也难怪印度共产党把基建当成突破口。任何一个稍微懂点发展史的人都清楚，没有路、没有电、没有稳定的基础设施，所谓“经济奇迹”只能停留在报表和 PPT 里。 反观近年东南亚、中东的基建狂飙，从印尼高铁到沙特新城，哪个背后不是“先把路修通了，再谈发展”的路子？ 印度共产党这次，其实是在用最朴素的常识，对冲莫迪政府那套“数据优先、宣传优先”的发展叙事。 这份纲领里还有一个被很多人忽视的点：他们试图绕开印度政治里最顽固的一块硬骨头——中央和地方的长期扯皮。 过去印度很多大型项目，看上去计划很宏伟，结果不是卡在土地审批，就是卡在资金拨付，中间再夹杂承包商层层转包、偷工减料，最后变成一堆烂尾和“豆腐渣工程”。 这次印度共产党选择直接把多个邦拉上台签框架，等于用公开承诺把地方政府绑在项目链条上，谁拖后腿就会被摊到台面。 再说他们还准备面向全球南方的合作。表面上，这跟最近联合国、金砖扩员、南南合作的热度高度契合，听上去很“国际范”。 但在操作层面，这其实是想借势补自己口袋里的钱和技术。印度政府之前说五年要投 111 万亿卢比搞基建，说得挺响，可现实是财政吃紧、项目落地率堪忧。 印度共产党很清楚，单靠国内预算，很难托起全国性的大规模基建，于是就把目光投向全球，一面引资金，一面学经验，就是想要向中国学习。 当然，话说回来，纲领再漂亮，落地是另一层考验。印度的官僚体系、腐败问题、项目执行能力，这些不是一纸纲领就能消除的。 这背后是整个链条的问题，设计审查、施工监管、安全标准、问责机制，缺一环就出事。如果这些基础制度不动，哪怕多来几个“111 万亿卢比计划”，可能还会不断重演悲剧。 你们说印度这是喊口号还是真要进行改变呢？