总投资464.8亿元的焦平高铁近期迎来关键节点，作为国家“八纵八横”呼南通道的核心组成部分，这条设计时速350公里的交通大动脉，其站前工程最后两个核心枢纽标段中标结果正式尘埃落定——中铁六局、中铁七局分别拿下JPZQ-9标与JPZQ-10标，标志着项目主体建设全面进入攻坚收尾阶段。 JPZQ-9标落户焦作枢纽核心区域，承担着焦平高铁与既有郑太高铁的衔接重任，工程涵盖正线、联络线铺设及焦作西站改扩建与存车场扩建等关键内容。作为豫西北重要交通枢纽，焦作西站通过此次改造，未来将实现太原、郑州方向列车直连，还可始发至上海、广州等远途高铁，枢纽辐射能力大幅提升。而JPZQ-10标则扎根洛阳枢纽，堪称全线施工难度的“硬骨头”——不仅要完成正线、郑西高铁联络线及洛阳龙门站改扩建工程，更需在确保郑西高铁这条国家干线正常运营的前提下推进施工，对技术把控和安全管理提出极高要求。 这条串联焦作、济源、洛阳、平顶山四地的高铁干线，新建正线全长230.488公里，沿线将新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，同步改建洛阳龙门、焦作西站，预留伊川西站。目前，项目建设已全面进入实质性推进阶段，关键控制性工程洛阳黄河公铁大桥已完成首个桥墩浇筑，这座主跨400米的双层大桥，将承载高铁与国道双重交通功能，抗风等级达12级，为线路跨黄河段筑牢根基。在此之前，JPZQ-3至JPZQ-8标段已由多家央企陆续中标，随着此次两大枢纽标段确定施工方，全线施工力量已全部集结到位，4年建设工期稳步推进。 焦平高铁的建设意义远超交通本身：它将彻底终结汝阳、汝州等地不通高铁的历史，构建起四市间1小时高效通勤圈，让豫西北2800万群众直接受益；同时串联起焦作装备制造、济源有色金属、洛阳高端制造、平顶山能源化工等产业集群，预计将降低区域物流成本30%左右，助力形成“郑洛焦平”产业带。沿线还将打造“世界遗产旅游专线”，云台山、神农山、尧山等景区年接待量有望增长40%，汝阳香菇、宝丰酒等特产也将通过高铁快运6小时直达北上广。作为河南“米”字形高铁网向“多环+放射”格局升级的关键一环，这条高铁不仅将强化中原城市群与京津冀、成渝等城市群的联系，更将为黄河流域生态保护和高质量发展注入持久的“交通动能”。