柬埔寨为什么不使用中国的战斗机去应战泰国的美制战斗机？柬埔寨不是不想用中国战机反击，而是根本没法用，这话得从两国空军的 代差 说起。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   柬埔寨的空军基地有个尴尬问题——全国五个基地里，三个到了晚上就没法让飞机起降，这不是技术难题，而是跑道本身就是土的，雨季一来泥泞不堪，晴天还能勉强用，碰上点小雨就得让战机待在地面，泰国那边呢？现代化机场配套设施齐全，什么天气都不耽误作战，这种基础设施的差距，比战机性能代差更让人无力。   更麻烦的是停机条件，FTC-2000G这种现代战机需要恒温机库保护电子设备，柬埔寨的机场连像样的遮阳棚都凑不齐，飞机就露天停着，雨季湿气一重，精密电子元件受潮失灵，维修人员开玩笑说这些战机不是被敌人打下来的，是被天气"击落"的，泰国空军的F-16停在专业机库里，温度湿度全程监控，同样的装备在不同环境下，寿命能差好几倍。   去年边境起冲突时，场面相当魔幻，泰国的预警机在柬埔寨雷达探测不到的300公里外盘旋，把整片战场看得清清楚楚，柬埔寨地面部队请求空中支援，指挥部花了整整两小时才联系上唯一一架还能飞的教练机，等这架飞机赶到前线，阵地早就失守了，这不是指挥官反应慢，而是柬埔寨空军能调动的资源就这么点——6架FTC-2000G教练机，其中还有几架在做日常维护。   雷达探测距离的差距更是致命，FTC-2000G的雷达只能看到80公里内的目标，泰国升级后的F-16雷达能看250公里，这意味着泰国飞行员能在柬埔寨飞行员还没发现敌机的时候，就用AIM-120中距导弹发起攻击，这种导弹射程超过100公里，等柬埔寨飞行员的雷达屏幕上出现光点时，导弹可能已经在飞过来的路上了，FTC-2000G只能挂载短程导弹，必须飞到敌机跟前才能开火，可问题是还没等飞近，自己可能就先被击落了。   1982年贝卡谷地空战就是活生生的例子，以色列用美制战机配合预警机，在视距外就把叙利亚的苏制战机打下来一大片，叙利亚飞行员很多时候连敌人在哪都没看清，技术代差带来的战场优势，不是靠勇气能弥补的，柬埔寨军方很清楚这个道理，所以这次选择用火箭炮反击地面目标，而不是派教练机去送死。   飞行员训练时长的差距同样触目惊心，泰国空军飞行员每年飞200多小时，还能去美国参加联合军演，各种现代空战战术练得滚瓜烂熟，柬埔寨飞行员呢？全年飞行时数只有几十小时，这点时间连保持基本操作熟练度都紧张，更别提复杂战术演练了，去年新招的12名飞行学员，因为模拟器太老旧，起降训练全靠在地面上用粉笔画跑道比划动作，这种训练水平要是直接上真机对抗，结果可想而知。   后勤保障体系的短板更让人头疼，2018年柬埔寨从中国买的这批FTC-2000G，有次边境小规模冲突把库存弹药打光了，补给船在海上漂了半个月才到，泰国空军的地勤40分钟就能给F-16完成挂弹加油，柬埔寨地勤修个起落架都要翻50年前的苏联维修手册，去年有架米格-21发动机坏了，零件要从东欧拆二手货，等了三个月零件才运到，飞行员都快忘了怎么驾驶这机型了。   说到米格-21，这批苏联时代留下的战机已经超期服役20年，发动机零件拆东墙补西墙，去年统计时全国只剩3架还能飞，这些老古董平时巡逻都得挑好天气，碰上气流颠簸就不敢飞，生怕空中解体，柬埔寨全国2000名空军人员里，真正能上战场的不到500人，剩下的都在搞后勤和行政工作，80名飞行员中，能驾驶超音速战机的不到20个，还得兼职教新学员，这种人力配置根本撑不起现代化空战。   关键是柬埔寨全年的油料预算只够支撑200小时飞行，这点时间分摊到所有战机和飞行员身上，每个人每年也就飞那么几次，反观泰国，光F-16的年度维护费用就够养活整个柬埔寨空军，这种经济实力的碾压，导致双方根本不在一个竞争层面上。   有意思的是，泰国的F-16虽然性能强悍，但每次实战使用都得向美国申请授权，去年7月那次对柬埔寨的空袭行动，光是等武器系统解锁就花了三天，AIM-120导弹必须通过美国数据链远程激活才能使用，这就是美式装备的隐形枷锁——买得起硬件，但使用权还掌握在美国手里，相比之下，柬埔寨的FTC-2000G虽然性能一般，但完全自主可控，想什么时候飞就什么时候飞。   中国给柬埔寨提供的军事援助思路也挺实际，FTC-2000G本来就是教练机改的多用途战机，设计初衷是培养飞行员和执行低强度任务，一架850万美元的价格对柬埔寨来说刚好合适，中国还帮柬埔寨建联合训练中心，提供056型护卫舰，今年5月的"金龙-2025"联合演习重点就是提升体系化作战能力，这种军售逻辑是根据对方实际需求定制方案，而不是一味推销最先进装备。