为丰田大辅打造的冠军车？GR GT3发布会细节补充补充一些GR GT和GT3现场发布对谈中提到的细节。GR GT、GR GT3、LFA概念车，三台车在GR雅力士项目结束后同时开始研发。丰田系职业车手参与早期研发，由谷口信辉队友片冈龙也领衔，绅士车手由丰田章男长男丰田大辅独自参与。眼尖的朋友会发现，GR GT3没有GT3常见的大宽体。车手片冈龙也提到，一般来说，以量产车为基础打造的GT3赛车，原型车和GT3版本开起来完全不同。因为GT3赛车加大宽体之后，轮距大了很多。而GR GT和GT3，两车宽度分别为2000毫米和2050毫米，GT3版本仅仅宽了50毫米，所以开起来比较相似。主观驾驶感受方面，GR GT3路感明显，路面传递信息量相当充分，EPS助力转向调校相当自然，开着很像量产跑车。丰田大辅也提到，GR GT3对于AM车手来说非常容易上手。GR GT原厂人机工程学设计，踏板布局考虑到了左脚刹车，方向盘位置考虑到了反打时的舒适度。仪表UI满足了真正的赛道驾驶需求。关于可靠性，GR GT3从开始测试以来，很少遇到故障。也和之前研发GR雅力士过程中积累大量经验有关。补充：GR GT3也是章男给大辅准备的一台赛车，开发过程中参考他的驾驶反馈。ROOKIE Racing成立的目的之一就是将大辅培养成首席试车手MORIZO的继任者。如果将来GR GT3参加WEC、勒芒24小时，丰田大辅或许也有机会跟随车组登上领奖台。 丰田GT3GRGT3WEC