浙系"低价双雄"生死局：零跑狂卖12万登顶新势力，哪吒破产重整求生 （个人观点仅供参考，无任何不良引导 曾经并肩冲量的浙系新能源“低价双雄”，如今境遇堪称天壤之别。零跑汽车闷声发大财，2025年前四月销量狂揽12.8万辆，稳居新势力销量榜第二，距离榜首仅差千余台；哪吒汽车却深陷破产重整泥潭，账面资金只剩1545.91万元，要扛265.8亿元巨额债务，巅峰时月销上万的风光彻底不再。 两者起步都是“低价开路”，哪吒靠4万级车型收割价格敏感用户，零跑长期扎根十几万主流区间。但零跑早就打通了资本市场通道，创始人朱江明直言手握300亿现金，底气十足；哪吒却卡在IPO关键节点，E轮融资失败后资金链断裂，供应商讨债、员工讨薪接连爆发，最终走到重整地步。 更核心的差距在技术和产品逻辑。零跑死磕全域自研，从电池到智驾芯片全靠自己造，“四域合一”架构把零部件成本压到行业低位，2025年推出的B10车型，直接把激光雷达高阶智驾下探到12万级，软件还终身免费。哪吒则是“东拼西凑”，产品从低端V系列跳到高端S系列毫无章法，哪吒S硬件堆料到位却没配套软件优化，单智驾硬件成本就破万，每款车的车机还得单独适配，采购成本高得离谱。 零跑一边靠自研降本，一边联手Stellantis集团、中国一汽整合资源，2025年还要把服务门店扩到600家；哪吒如今才刚恢复部分生产、给员工发齐工资，数十家意向投资者报名重整，但想在内卷赛道翻身难度不小。 新能源低价战早不是“赔本赚吆喝”就能玩的，技术和资金才是硬通货。你觉得哪吒能靠重整逆袭吗？零跑的自研路线会成为行业模板吗？评论区聊聊你的看法～ 图片素材来自网络，无任何不良引导。