南线方案（湖北省主推）：路线为武汉站→汉川→仙桃→洪湖→监利→湖南华容→石首→安乡→津市→澧县，接入呼南高铁澧县站，再经张家界至澧县高铁至张家界。 特点：覆盖洪湖、监利等高铁盲点地区，可结束两地无高铁历史，加强洞庭湖地区县市交流；但建设成本高、周期长（需新建仙桃至监利、监利至澧县等路段，且仙洪监铁路原规划为客货共线，升级为350km/h高铁需重新报批）。 进展：仙桃至监利段已纳入国家“十四五”铁路发展规划，但国铁集团否决了其升级为350km/h高铁的请求，目前处于前期研究阶段。
南线方案（湖北省主推）：路线为武汉站→汉川→仙桃→洪湖→监利→湖南华容→石首→安乡→津市→澧县，接入呼南高铁澧县站，再经张家界至澧县高铁至张家界。 特点：覆盖洪湖、监利等高铁盲点地区，可结束两地无高铁历史，加强洞庭湖地区县市交流；但建设成本高、周期长（需新建仙桃至监利、监利至澧县等路段，且仙洪监铁路原规划为客货共线，升级为350km/h高铁需重新报批）。 进展：仙桃至监利段已纳入国家“十四五”铁路发展规划，但国铁集团否决了其升级为350km/h高铁的请求，目前处于前期研究阶段。
