长城Hi4所谓的“电池坏了也能开”，本质是技术上的“备用路线”。它靠保留发动机直驱，在电池故障时能像传统燃油车一样跛行回家，或换小电池当增程车用。但这“能开”代价高昂：油耗飙升、性能锐减，且政策是否允许更换小容量电池还是未知数。这更像是一针应对续航焦虑的营销安慰剂，把“凑合能用”包装成技术亮点。真当救命稻草？先问问你那飙升的油费和缩水的驾驶体验同不同意。
长城Hi4所谓的“电池坏了也能开”，本质是技术上的“备用路线”。它靠保留发动机直驱，在电池故障时能像传统燃油车一样跛行回家，或换小电池当增程车用。但这“能开”代价高昂：油耗飙升、性能锐减，且政策是否允许更换小容量电池还是未知数。这更像是一针应对续航焦虑的营销安慰剂，把“凑合能用”包装成技术亮点。真当救命稻草？先问问你那飙升的油费和缩水的驾驶体验同不同意。
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