关于电动车是否会被国家淘汰，结论很明确：国家并不会“一刀切”地淘汰所有电动车，核心目标是通过设立更高的安全标准，引导产业升级，逐步淘汰不符合安全规范的老旧车辆，特别是存在安全隐患的“超标车”。 下面这个表格，能帮你快速了解针对不同类型电动车的具体政策： 车辆类型 核心政策 给你的建议 拟购买新车 2025年12月1日起，全面销售符合新国标(GB 17761-2024)的车辆。 认准新国标，购买时检查CCC认证标志、产品合格证，并通过官方平台查询证书有效性。 已上牌的旧国标车 不强制淘汰，可继续使用。维修配件供应有保障，主要企业承诺至少持续5年。 放心骑，但需关注本地针对老旧车的区域限行政策（如有）。 已购买未上牌的旧国标车 需在2025年11月30日前完成登记上牌。 抓紧最后时间办理上牌。 “超标车” 在各地设置的过渡期内仍可合法上路，但过渡期结束后将禁止行驶。 留意本地政府发布的过渡期截止时间，并提前规划以旧换新。 🔍 新国标升级了哪些安全标准 这次被称为“史上最严”的新国标，主要从以下几个方面提升了电动自行车的安全门槛： · 全面强化防火阻燃：大幅提升了对非金属材料的阻燃要求，特别是明确了塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，并规定鞍座、电池盒等关键部件需采用高阻燃材料。这是因为在电动自行车火灾造成的死亡中，约80%是由燃烧产生的有毒烟雾导致的。 · 从技术上遏制非法改装：引入了“一车一池一充一码” 的互认协同机制，通过硬件匹配大幅提高篡改难度，从技术上遏制了解除限速、加大电池等乱象。 · 显著提升制动安全：新国标大幅缩短了最大刹车距离要求，湿态制动距离约为旧版标准的一半，显著提升了雨天行车的安全性。 💡 给你的额外提醒 除了表格里的核心信息，以下几点也值得你关注： · 积极参与“以旧换新”：国家在2025年继续推行电动自行车以旧换新政策，部分地区也出台了相应的补贴细则。这既是更新车辆的好机会，也能享受实惠。 · 管理更趋人性化：一些地区对忘记佩戴头盔等轻微交通违法行为，采取了以警示教育替代罚款的“柔性”管理措施。 · 已购旧车维修无忧：对于大家关心的旧国标车维修问题，各大企业已承诺保障维修服务和零部件供应至少5年，所以不用担心车子坏了没地方修。 希望这些信息能帮你吃下“定心丸”。国家政策旨在保障安全，而非剥夺便利。如果你告诉我你所在的城市，或许我可以帮你留意一下地方性的具体过渡政策或补贴方案。