德国汽车业既绝望又尴尬，绝望的是面对强势崛起的电动智能汽车竞争一筹莫展，尴尬的是他们明明知道会有这一天，却没想到来得这么快。 德国汽车业面对电动智能车竞争，手足无措。中国比亚迪等品牌低成本高续航车型杀入欧洲，德国巨头市场份额下滑。2023年底取消电动车激励后，国内需求大跌，2024年6月至2025年丢掉5.15万岗位。供应商中型企业专攻活塞、变速器、排气系统，转向电池难，转型慢破产威胁大。博世和ZF等2025年裁员，破产案预计涨30%。政府向欧盟求情，允许2035年后用高效内燃机，类似于日本老路。补贴内燃机企业，延缓转型，却像给垂死病人输血。 尴尬在于，他们早知电动浪潮来临，却没想到这么快。中国电动车出口激增，欧洲8%增长，美国跌17%。德国车企成本高，中国车均价3.2万欧元，欧洲贵1万欧元。供应商见中国在关键电动技术领先，无法追赶。大众软件延误，CARIAD问题推迟保时捷电动Macan和奥迪Q6 e-tron上市。政府批30亿欧元电动补贴，针对低收入群体，但公司车补贴仍偏内燃机，每年数十亿欧元流失。汽车协会强调需时间调供应链，避免失业潮。 日本车企如丰田本田走混合动力路，德国同行类似，却见市场纯电动倾斜。2025年德国总理弗里德里希·梅茨写信欧盟，求豁免高效内燃机。关税措施对中国电动车实施，港口检查加严。行业高层讨论技术壁垒阻创新。电动需求弱，制造商自注册车辆伪造数据。欧洲汽车业响应脱碳和全球竞争，德国陷多重危机，中国竞争加剧，芯片短缺雪上加霜。 德国车企电动销售增长，但整体份额受中国品牌挤压。供应商破产升，博世ZF执行裁员计划。政府批3亿欧元电动补贴，至2029年支持中低收入购车。总理梅茨2025年10月会晤车企高管，宣布额外30亿欧元电动激励，却无统一立场对欧盟2035目标。欧盟2022定2035零排放新车，德国推弱化规则，允许电池、插电混动和高效内燃机。制造商警告2035目标需再审，意大利德国联手呼吁。 迪斯2022年8月离大众CEO，交接后专注新职。2024年1月入移动之家，当执行董事会主席，管充电网络扩展。德国汽车继续推欧盟调整禁售规，补贴方案分发，企业申请表格。市场份额压力下，大众调整生产。供应商失业升，工厂执行名单。 德国汽车业转型路漫漫，中国电动车强势崛起，欧盟政策摇摆，供应商链条脆弱。这些真实挑战摆在那，行业得直面。