有意思的是，车厂这回到底是玩真的还只是放个风？传闻说，大众ID.ERA(图片)的量产版可能在2025广州车展就露脸，最早2026年第一季度上路，这进度表乍一看还蛮激进。但说实话，现在信息一半都靠猜，官方一直捂得严丝合缝。只知道，未来它会直接对标理想L9、问界M9这些动辄40万-50万级的大块头SUV，显然准备升级自己家旗舰阵地，甚至想抢问界和理想饭碗。
产品热搜点不用我多说，全尺寸大SUV，而且走增程路线。上汽大众这次给ID.ERA塞了EA211 1.5T EVO II这个增程器，电方面CLTC工况下纯电能跑350公里，综合狠狠一加能噌到1000km以上——很明显，这是奔着越级体验去的。“油电不限行”，长短途全把稳，有没有一丝心动？
ID.ERA
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讲回内饰，细节才是真心思。六个座位，一个都没浪费。副驾直接安排"女王座椅"，偏爱乘客体验；第二排还是行政待遇带吸顶屏，商务/家庭全兼顾。再来“环抱式座舱”配个双联屏，手机无线充电、门板还能显示天气，一切整得花里胡哨。智能光语系统、多模态交互、AI大模型语音助手，顶配轿车那感觉也不过如此。其实想想，这一波功能，国产新势力不是也标配了吗？大众算姗姗来迟，但能不能做到更好，还真不好下断言。
车身外观也没打马虎眼——见过未来感吗？前脸一水贯穿灯带，封闭式造型+能发光的LOGO，晚上路边停着，不看车型都认得出。侧面悬浮车顶黑化A/B/C/D柱，23英寸超大轮毂（285/40 R23），隐藏式车门把手，连外后视镜都一样常规，却暗藏玄机。喜欢灯光的朋友别错过，车门下缘、包围这些地方都能发光。至于尾部，贯穿式尾灯、高位刹车、能点亮的尾标，气场拉满。你要是买SUV看重气势，这设计绝对不怂。
底盘规格同样藏着“小九九”。前双叉臂、后五连杆，双腔空气悬挂加主动后轮转向，据说主打舒适加操控两不误。不过概念阶段谁都能吹，等真正上市后到底体验咋样，这种时候吃瓜群众只能静观其变。增程SUV却没露出排气系统，也许量产后才会预留，现在看起来更像是把新能源身份高举过头。
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再拼一拼定位，看得出来目前在售最大的大众SUV其实就是途昂和途昂Pro，那些都还只算中大型。ID.ERA一旦落地，大概率定价和M9、L9硬碰硬。不过国内消费者百花齐放，品牌情怀和配置性价都得能打，ID.ERA究竟会不会成为新晋网红SUV，或者继续走自家德国老路，这下真没人敢打包票。
现在虽然离正式发布还有点日子，但大家关心的问题已经全抛了出来：颜值OK了，参数有诚意，可大众能否踩到中国消费者“爽点”？“油改电”、炫科技，终归得靠硬核体验收割市场。ID.ERA是不是真的能搅局，就等2026这一战揭晓答案吧。
