11月30日，由中交二航局承建的深圳地铁17号线一期17103标土建二工区项目传来捷报——南岭北站～丹竹头站区间盾构机（中铁装备1252#土压/TBM双模盾构机）顺利始发。刀盘缓缓转动切入地层，标志着该区间正式进入盾构施工阶段，深圳东部轨道交通建设迎来新进展。

作为服务深圳东部片区的骨干轨道交通线路，深圳地铁17号线一期工程战略意义显著。线路起于罗湖区罗湖西站，终至龙岗区上李朗站，线路全长约18.62公里，共设18座地下车站，串联起罗湖、龙岗两大核心城区。其中，本次始发的南岭北站～丹竹头站区间左线是全线施工的关键线路之一，区间全长约745米，地质条件极其复杂，需穿越粉质粘土、全风化、强风化、中风化及微风化角岩复合地层，并侧穿、下穿密集建构筑物及众多地下管线，施工难度大、安全风险高。为保障盾构施工顺利，深铁集团组织施工单位反复优化施工方案，采用钢套筒密闭始发工艺，有效降低始发风险，并量身定制土压/TBM双模盾构机，为应对软硬不均地层、全断面硬岩、风化深槽地层等复杂工况提供保障。

为确保盾构顺利始发，项目团队多次组织专家评审与咨询会议，持续优化施工专项方案，细化应急预案，全方位夯实盾构始发的技术保障与风险防控基础。后续施工过程中，团队将持续优化刀具组合与掘进参数，并依托盾体注浆、同步注浆与二次补浆技术，严格控制地表沉降。同时引入BIM+三维可视化技术模拟掘进路径，为盾构机在复杂地质环境中的安全、精准推进提供精准导航。

深圳地铁17号线项目建成后，将串联龙岗、罗湖核心区域，大幅提升东部出行效率，缓解地面交通压力，对于完善深圳轨道交通网络、促进区域经济协同发展具有重要意义。

下阶段，项目团队将持续秉持“精细化管理、高品质建设”理念，加强施工安全培训与质量管控，同步推进环保措施落实，全力推动项目建设进度，确保深圳地铁17号线早日建成通车，为市民打造更加便捷、高效的公共交通体系，为深圳城市轨道交通发展注入新的动力。