车市热门 法拉利一年前发布F80超跑并宣布搭载V6发动机时，业界一片哗然——毕竟就在数月前，品牌刚通过12Cilindri车型重申了V12的重要性。在摩德纳恩佐·法拉利博物馆举办的技术研讨会上，这家超跑制造商终于揭开了这一战略决策背后的思考。法拉利资深产品营销经理马泰奥·图尔科尼透露，团队曾纠结于是沿用品牌最具标志性的V12发动机，还是为极致性能引入最新赛道科技。最终他们选择了后者，当今赛道技术的精髓就是涡轮增压V6与混合动力系统的结合。F80的这台3.0升发动机源自499P耐力赛车，升功率达惊人的300马力，紧凑结构允许缩短轴距并实现轻量化。发动机尺寸的减小使扩散器可延伸至1.8米，提升空气动力学效率。据产品线团队负责人保罗·瓦伦蒂透露，这款V6在马拉内罗工厂被亲切称为“大发动机”。虽然舍弃V12可能让大排量拥趸失望，但法拉利指出经典车型288 GTO和F40同样采用V8发动机，而F80的799台配额早已预订一空。尽管纯电法拉利已蓄势待发，品牌确认将继续投资内燃机技术。到2030年前，产品矩阵将呈现纯内燃机车型占40%、混动车型占40%、纯电动车型占20%。这意味着V6、V8与V12发动机都将在未来产品中各展所长。