就在今天，贵州完成了它的山地逆袭！

11月28日早上9时38分，贵州盘州至兴义高速铁路首发列车从兴义南站始发，标志着这条经过近4年奋战攻坚的高铁正式建成通车，也意味着贵州高铁网的“最后一公里”彻底打通，全省市州全部迈入高铁时代。

先看这条新高铁，它到底有多牛？

短短99公里，91%的桥隧比，刷新了贵州高铁纪录。这相当于全程几乎都在隧道和桥梁上跑。这哪里是修路，这简直是在大山的心脏里做外科手术。最大坡度30‰，列车得像爬一个特别陡的坡，还得保持250公里时速平稳飞驰。这背后，是建设者们“短进尺、弱爆破”的小心翼翼，是“V”型纵坡排水的创新智慧。在“地质博物馆”修高铁，贵州交出了一本攻坚克难的教科书。

再看整个贵州，它的交通逆袭有多猛？

“地无三里平”，曾是撕不掉的标签。山，是阻隔，是望不到头的蜿蜒。可你看今天：县县通高速，市市通高铁。一条条隧道穿山，一座座桥梁飞架。贵州人，硬是把“高速平原”修上了云贵高原！

这不是一夜奇迹。从2015年西部率先“县县通高速”，到今天“市市通高铁”，贵州走了整整十年。一个财力并不雄厚的省份，凭什么？凭的是那股不服输的劲儿，是“要想富，先修路”的死理，是“一张蓝图绘到底”的定力。

对于黔西南，盘兴高铁不只是一条交通线，更是一条发展线、幸福线。以前，从贵阳到兴义，开车走高速也得4个小时，现在，坐高铁只要2小时。万峰林的“诗和远方”，从此触手可及。早上在黔灵山看猴，中午在万峰林吃饭，“快旅慢游”成了现实。

路修通了，但故事才刚刚开始。

从“地理死角”变身“西南枢纽”，贵州的逆袭证明：先天不足，从不是放弃的理由。接下来，要把高铁的“流量”变成发展的“留量”，把交通优势化为经济胜势。这是贵州的新考卷。

但我们有理由相信，一个能把路修得这么通的省份，它的未来，必定越走越宽。