，是整个零部件展台，跨国大厂里面，拥抱中国新能源汽车市场的品牌之一这家德国的老牌企业，对新能源车的运动悬架，有自己的理解和调校能力。他们最引以为傲的优势，就是基于纽北的高速弯测试环境，哪怕是两吨多重的新能源车，他们也知道怎么跑出较快的速度。展台中央的小米SU7 Ultra就是他们的答卷。除了小米和岚图Free+的前装配套，他们还给众多新能源车进行了后装适配，包括极氪X等等。起因就是车主们发现，自己的悬架经常拉不住车身，有时候会很晃，有时候又会很颠。这是一种玄学，造新能源车很注重成本，只能在看不见的地方降本——比如避震。毕竟不体现在配置表，很多人也开不明白。买回家才发现太软的悬架并不舒服，容易晕车，我有个开理想L9的朋友就这么说的。电车重啊。对悬架和避震的影响那可太大了，车身重了，你的压力更大，你回弹的力也更大，你的余震可能更多，为了抑制这种余震，可能你的反馈会很硬，对了，你考虑过横摆控制的问题吗？然后你还想在赛道上取得好成绩？倍适登就可以。他们有非常丰富的高速弯标定经验，对于他们来说，挑战没有其他人想象中那么难，虽然小米和岚图，有两吨多的重量，但奔驰GLE，宝马X5，这些车也重啊，人家倍适登照样匹配。这些都是人家的经验来源。所以在后装配套上，他们哪怕是十几万的电车，也会给出更好的悬架解决方案。比如海豹，极氪X这种。沟通的时候，对方特别热情地送了我好几套周边，我在想，要不要抽几套送给大家？大v聊车2025那些让你怦然心动的新车超级车主 上海·国家会展中心(上海) 抽奖详情