“问界全新M7正式价格有可能会下3.82万这样pro 和ultra才能和原来的价格拉平，并且才不会和问界m8重叠。不然会出现问界m7顶配价格高于问界m8底盘的尴尬境地。有人会说理想l7和l8有重叠，但是那两个车身尺寸都是一样的人生10万公里” 这话一出，真不是瞎猜，是有根有据的。现在这车市卷成啥样了？你卖高价，别人不买账，订单立马掉一半。问界M7要是不把价格理顺，自己人打自己人，那才叫笑话。 你看啊，M7 Pro起售价24.98万，Ultra版28.98万起步，中间差四万块。听着不多？可这四万差的是激光雷达、是高阶智驾ADS 2.0，是华为最牛的那一套系统。消费者心里门儿清： 我多花四万，到底值不值？ 如果M8的入门价也就三十冒头，那你M7 Ultra卖32.98万，这不是逼着人跳级买M8吗？ 别拿理想L7L8说事，人家L7和L8虽然配置有交叉，但一个是中大型SUV，一个是全尺寸六座旗舰，尺寸差一大截，定位压根不一样。M7和M8呢？M8那是正儿八经的旗舰，空气悬架、后轮转向、激光雷达全系标配，甚至内饰用料都往上拉了一个档次。 你要让M7顶配比M8低配还贵，这不是乱套了吗？ 华为再猛，也不能让自家产品互相捅刀子吧？M7主打走量，是销量基本盘；M8才是牌面，是技术天花板。一个负责赚钱，一个负责立品牌，分工明确得很。要是价格没拉开，谁还会傻乎乎去买更贵的M8？到时候M7卖不动，M8也上不去，两头落空。 再说市场反应。 今年8月M7 Pro一出来，24.98万起，砍掉激光雷达换低价，瞬间引爆订单。为啥？就是因为价格够狠，直接杀进理想L8的腹地。可Ultra版现在这个定价，说实话有点悬。消费者一看： 我加几万就能上带激光雷达的版本，但隔壁M8也在等发布，谁知道会不会更香？ 还有个问题很多人没注意——产能。现在M7大定排队都排到2025年去了，说明市场需求真旺。但越是这样，越不能飘。一旦后期销量撑不住，就得靠降价救市，那时候老车主肯定炸锅，“背刺”骂声一片。 与其到时候被动降，不如现在就把价格体系理清楚。 华为搞智选车模式，核心就是控制力强。从研发到销售一条龙，定价权完全在自己手里。这就意味着它能快速响应市场变化，不像某些品牌被经销商卡脖子。所以，下调3.82万这种操作，真不是不可能。说不定年底一纸公告，全系官降，既刺激销量，又稳住阵脚。 说到底，产品线布局得讲究策略。M7必须守住25-30万这个黄金区间，Ultra顶配最好别超33万。留足空间给M8往上冲，形成清晰梯度。不然兄弟相残，最后便宜的还是对手。 现在新能源战场天天血拼，比亚迪一轮轮价格战，小鹏蔚来拼命堆配置，小米SU7一来就搅局。华为再牛，也不能躺在功劳簿上。价格不合理，用户转身就走，根本不带犹豫的。 所以啊，别看表面风光，背后的压力只有厂商自己知道。M7这一仗能不能打赢，不光看智驾有多强，更要看定价够不够聪明。 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！