86总工程师多田哲哉：MX-5平台造下一代86并不乐观？近日，86总工程师多田哲哉在试驾新款马自达MX-5时，聊起了丰田与马自达之间的往事。2007年1月，丰田常务董事河上清峯任命多田哲哉为丰田打造跑车。多田想向马自达前三代MX-5开发主查贵岛孝雄请教，如何打造量产跑车。于是，找人问来贵岛的邮件地址，马上发邮件询问。贵岛回答：“你愿意来广岛的话”。多田回信说马上过去，没想到贵岛回答：“你真来啊！”到马自达总部之后，贵岛召集马自达底盘相关的工程师团队，与多田交流许久。实际上，丰田86项目在与斯巴鲁合作之前，也与马自达正式讨论过合作事宜。多田：“当时，丰田尚未与马自达合作，先不管商业上成立与否，先通过模拟等方式，研究用MX-5的平台到底能造出怎样的车来。然而，为MX-5更换发动机和车身后发现，在使用MX-5底盘的前提下，不可能造出比MX-5更有魅力的车。与斯巴鲁合作的原因是，将水平对置发动机和低重心联系到一起，对跑车用户来说很容易理解。”当时多田还问了贵岛，主机厂造跑车如何赚钱的问题。多田：“当时贵岛回答，MX-5（NC）通过与马自达2共线生产的方式消减成本，我想这远远不够。毕竟MX-5是马自达的金字招牌，即便再难也要坚持下去。”最近传出爆料，丰田下一代86试图采用MX-5 ND平台打造，多田也给出了自己的看法。多田：“马自达曾多次濒临破产，通过及时推出爆款车型，业绩奇迹般好转。但是，使用MX-5平台打造丰田跑车，还要满足安全和环保法规，可比之前这些都要难。如果马自达使用大型平台，打造大马力跑车，理论上要容易的多。定位提升，意味着竞品多很多，必须要在性能圈速方面一决胜负。这意味着如果性能不如竞品，还不如不造。”“此前，MX-5 ND曾推出过车重不到一吨的990S版型，令粉丝们欢欣鼓舞。然而即便越来越多的人喜欢上MX-5，也不代表在商业上能赚钱。说实话，现在的MX-5已经十分完美，到了必须换代的时刻。”“以马自达目前的经营情况来看，想造下一代FR跑车，没有丰田帮忙根本不可能实现。即使是丰田，想在当前环境下造跑车也很难。SUPRA马上停产了，GR86换代还没着落。丰田表面上说这想做那想做，结果还是只有GR雅力士和GR卡罗拉，改进一下出新款。”补充：之前做过一期视频，讲MX-5 ND是如何与马自达2共线生产，内饰件通用，并且尽可能把新规部件都用在与驾控相关的地方。期待现在的丰田人，能把下一代86造出来。