二战中很多飞行员为了忽略瞄准提前量这个问题，就直接缩短了攻击距离，要让目标战机填满整个瞄准光圈，这个时候就无需考虑提前量的问题了。或者凭借经验和感觉开火，用拽光弹观察弹道。而战斗机多挺机枪和鸟枪换炮也能大大提高击落率，比如说P51战斗机搭载的6挺12.7毫米机枪或者me262战斗机搭载着那4门30毫米短管机炮。 二战飞行员在空战中碰上瞄准提前量这道坎儿，总得想办法绕过去。简单说，提前量就是算子弹飞过去的时间，得把枪口对准目标前方一点儿的位置。要是算不对，弹药就白瞎了。不少老鸟为了省这事儿，直接就把攻击距离拉短，等敌机在瞄准圈里占满位置，那时候弹道几乎直来直去，不用费劲脑筋去估速度和角度。或者干脆靠手感扣扳机，用tracer弹的火尾看弹道偏差，边打边调。这种近身肉搏的路子，在二战狗斗里特别常见，尤其是欧洲和太平洋战场上，飞行员们没时间搞精密计算。 早期战斗机像Bf 109或P-40，速度也就四五百公里每小时，空战转弯时相对速度没那么夸张，拉近到两三百米内开火，子弹飞行时间就短到忽略不计。历史记录显示，美国第八航空队的P-51飞行员常用这种法子对付Me 109，逼近到100码左右，瞄准环里敌机轮廓拉满，一梭子下去命中率直线上升。英国的喷火式也类似，飞行员训练手册里强调，保持鼻尾线分离，避免过冲，但核心就是贴身射击。德国方面，北非的沙漠空战里，Bf 109手们也爱这么干，因为沙尘干扰远距瞄准，拉近了反倒清楚。数据显示，这种近距战术在1943年后成了主流，击落效率比远射高出30%以上。为什么？因为二战瞄准具多是反射式，简单投射一个圆环或十字，飞行员眼睛盯住目标，脑子不用多转弯。像英国的Mk II反射瞄准具，就帮着简化了提前量计算，飞行员只需估个粗略角度，拉近距离后直接对准身子打。 tracer就是曳光弹，尾巴带火药，飞出去拉条红线或绿线，飞行员一看就知道弹道偏没偏。美军B-17轰炸机的尾炮手常用它观察，德国的Fw 190也配了，每五发一颗tracer，射击时像画火鞭，调整炮口超直观。太平洋战场上，日本零式的飞行员也靠这个，经验老的能凭火线预判敌机轨迹，边飞边改。缺点是tracer太亮，夜战容易暴露位置，所以有些夜间战斗机干脆不用，全靠黑弹摸索。但白天狗斗里，它救了不少命。档案里，美国陆军航空队的报告提到，tracer观察法让新手击落率从10%提到25%，因为它把抽象计算变成可见反馈。德国的Ju 88轰炸机护航队也用类似，飞行员凭经验开火，tracer一出，弹道偏差立马修正，不用停下来重瞄。 武器配置这块儿，更是直接拉高击落数字。二战中后期，战斗机从单枪单炮转向多管火力，火力密度上去了，近距射击的容错率也高。拿P-51野马来说，这家伙标配六挺12.7毫米布朗宁重机枪，翼内各三挺，每挺备弹270-400发，齐射时像暴雨倾盆。初速800多米每秒，穿透力强，对付铝皮飞机一顿扫就碎。历史数据，美国P-51在欧洲战场上确认击落4950架敌机，其中不少归功这六管枪的覆盖面。相比早期P-40的四挺，P-51的火力输出翻倍，飞行员拉近距离后，子弹雨覆盖敌机侧面，命中率轻松过半。英国的兰开斯特轰炸机护航队用P-51时，也反馈这配置让拦截Me 262的成功率大增，因为机枪射速高，短促射击就够用，不像单炮那样容易偏。 德国的Me 262喷气机则走炮重路线，四门30毫米MK 108短管机炮，鼻部两门，机身两门，每门备弹85-100发。这炮短管设计是为了减轻重量，适合高速飞机，但初速只有540米每秒，射程短，远距准头差，只能近身硬刚。齐射率650发每分钟，四门一起上，相当于每秒44发高爆弹，专治B-17这种大块头。一两发就能炸瘪引擎或翼根，德国飞行员用它在1944-45年击落509架盟机，自损100架。短管炮的威力大，但后坐力猛，Me 262高速下开火容易抖，飞行员得拉到500米内打，两秒钟就得收手避撞。相比P-51的机枪，Me 262的炮更像霰弹枪，近距一轰见效，但狗斗里灵活性差点。档案显示，Me 262的击落多是轰炸机拦截战，纯战斗机对决胜率不高，因为炮管短，散布大。 这种多枪或重炮的换装潮流，从战争中期就开始了。早期像英国飓风的八挺7.7毫米机枪，火力稀疏，击落率低，后来改成四门20毫米西班牙炮，效率上去了。德国Bf 109从两挺机枪一门炮，升级到两挺13毫米加两门20毫米，近战火网密了。美国P-47雷电的八挺12.7毫米，更是重火力代表，欧洲上空扫荡Luftwaffe时，飞行员爱用它硬冲。为什么多管提高击落率？因为空战转瞬即逝，单管容易空窗，多管覆盖广，子弹轨迹重叠，命中概率自然高。美军训练手册里算过，六管配置下，100米内射击，平均每架敌机只需200发弹药，就能确认击落，远低于早期单炮的500发。